Pro housky i na závodní okruhy
Možná na první pohled vypadá, že půjde zase jen o další kousek se schovanými baterkami, ale opak je pravdou. Pod
kapotou modelu se totiž nachází dvakrát přeplňovaný 3,8litrový šestiválec s výkonem 520 kW a točivým momentem 725 Nm. Stejný motor byste našli v Nissanu GT-R, zde samozřejmě prošel zásadními úpravami. Zrychlení z nuly na 100 km/h zvládne za 3,5 sekundy.
Automobil,
který nemá ani tunu, je navíc homologován pro jízdu na běžných silnicích, disponuje tedy i místem na registrační značku. Trochu netradiční
„daily car“ však tíhne nejvíc k závodním speciálům, se
kterými má mnoho společného, tedy nejen vzhled.
Ostatně, dostat se do sedačky vozu, chce trochu zručnosti a ohebnosti. Místo obvyklých
dveří je nutné se do kabiny nasoukat menším otvorem. Jakmile však sedíte za volantem, rozlije se vám od ucha k uchu
široký úsměv. Především také proto, že tu nenajdete jednolitý kus displeje přes celou palubní desku. Namísto toho vás čeká do volantu integrovaný palubní displej. Jediným negativem je omezený počet vyrobených kusů, který je stanoven na 89 aut.
Vlastnictví takového vozu však nebude pro každého. Jeho cena totiž začíná v přepočtu k aktuálnímu kurzu
na 32 milionech korun.
Model
Bohema má za sebou přísné testování na závodních okruzích. Jezdilo se
například na Red Bull Ringu nebo legendárním Nürburgringu. Výkonnost vozu vylaďovali ti nejlepší jezdci. Mezi nimi například Romain Grosjean,
pilot F1 a také Ben Collins, kterého můžete znát jako Stiga z pořadu Top
Gear na kanále BBC. Ten, kterému se však vozidlo vrylo nejvíce pod kůži, je český závodník Josef Král.
„Jsme obzvláště hrdí na to, že zahajujeme
výrobu pouhý rok po odhalení prototypu vozu Bohema. Velmi pečlivě sledujeme
každou fázi procesu výroby, abychom se ujistili, že tento sériový vůz odpovídá
očekáváním našich zákazníků, a dokonce je předčí,“
řekl v tiskové zprávě Tomáš
Kašpárek, majitel společnosti Praga Cars.
