Nová auta
Čekáte na levnější elektromobily? Zatím máte smůlu, jejich ceny spíš stoupají
Dojezd elektrických aut se zvyšuje, ale cenový rozdíl oproti klasickým vozům je pořád vysoký

20.12.2019 13:50
0
Zdroj: Škoda Auto
S velmi zajímavým zjištěním přišla společnost JATO Dynamics, která se dlouhodobě věnuje analýzám automobilového trhu po celém světě. Nejnověji se zaměřila na elektromobily. Jejich prodeje postupně rostou – z 1,13 milionu kusů v roce 2011 na 5,11 milionu v roce 2018. V letošním roce to bude zhruba o dalších 20 procent navíc. Stále ale tato auta představují okrajovou část trhu – pouze 7,2 procenta.
JATO se domnívá, že výrobci nedostatečně využívají aktuální popularitu SUV a nabízejí v tomto segmentu málo elektrických modelů. V USA mají elektropohon hlavně sedany, v Číně a Evropě malá auta. Z celkových zhruba 400 modelů SUV, které automobilky celosvětově nabízejí, jich má nějakou formu elektrického pohonu jen stovka.
Nejznepokojivější zjištění se ale týká vysokých cen. Právě ty spolu s omezeným dojezdem jsou hlavními překážkami ve větším rozšíření elektromobilů. Kapacita baterií se stále zvyšuje, a zastánci elektromobility tvrdí, že s rozšiřující se nabídkou budou klesat i ceny. Analýza ale ukázala, že je to přesně naopak – ceny elektromobilů v posledních osmi letech naopak stoupají.
Nejznepokojivější zjištění se ale týká vysokých cen. Právě ty spolu s omezeným dojezdem jsou hlavními překážkami ve větším rozšíření elektromobilů. Kapacita baterií se stále zvyšuje, a zastánci elektromobility tvrdí, že s rozšiřující se nabídkou budou klesat i ceny. Analýza ale ukázala, že je to přesně naopak – ceny elektromobilů v posledních osmi letech naopak stoupají.
Zdroj: JATO Dynamics
Jedinou výjimkou je Čína. JATO tento fakt demonstruje na speciálním přepočtu. Kdyby čistě elektrické vozidlo v roce 2011 stálo jeden americký dolar, tak v roce 2018 se jeho cena v Číně snížila na 0,52 dolaru. Tato změna je způsobena především masivní státní podporou a rozšířenou nabídkou malých levných elektrických modelů do města. V USA a v Evropě je ale situace úplně opačná. Stejné imaginární auto za 1 dolar by v roce 2018 stálo v Evropě 1,42 dolaru, v USA dokonce 1,55. Zatímco v Číně během osmi let klesly ceny elektromobilů na polovinu, v Evropě a v USA vzrostly o 42 a 55 procent.
JATO tento fakt dokládá i konkrétními čísly ze své databáze. Například maloobchodní cena modelu Renault Zoe ve Francii (verze Intens s výkonem 80 koní) činila v roce 2012 nejméně 22 500 eur, v roce 2019 vzrostla na 26 580 eur, což automobilka vykryla lepší kapacitou baterie.
JATO konstatuje, že jelikož ceny elektromobilů neklesají, zůstává mezi nimi a vozy s klasickým pohonem nadále výrazný cenový rozdíl. Zatímco průměrná maloobchodní cena benzinových a naftových automobilů činila v září 2019 celosvětově 35 970 dolarů, jejich elektrické protějšky vyjdou průměrně na 51 691, což je o 44 procent více. Je ovšem pravděpodobné, že příští rok dojde zejména v Evropě ke snížení tohoto rozdílu, protože na trh přijde řada malých elektromobilů jako je Škoda Citigoe iV, Opel Corsa-e, Peugeot 208-e a, Mini Electric či Fiat 500 BEV.
Už dnes ale existuje jedna výjimka, kterou je Norsko. Tam v důsledku velké podpory elektrických vozů a naopak vysokých daní na auta se spalovacím motorem je průměrná cena benzinového či naftového automobilu o 2 257 eur vyšší než ekvivalentní cena za plně elektrický vůz.
JATO konstatuje, že jelikož ceny elektromobilů neklesají, zůstává mezi nimi a vozy s klasickým pohonem nadále výrazný cenový rozdíl. Zatímco průměrná maloobchodní cena benzinových a naftových automobilů činila v září 2019 celosvětově 35 970 dolarů, jejich elektrické protějšky vyjdou průměrně na 51 691, což je o 44 procent více. Je ovšem pravděpodobné, že příští rok dojde zejména v Evropě ke snížení tohoto rozdílu, protože na trh přijde řada malých elektromobilů jako je Škoda Citigoe iV, Opel Corsa-e, Peugeot 208-e a, Mini Electric či Fiat 500 BEV.
Už dnes ale existuje jedna výjimka, kterou je Norsko. Tam v důsledku velké podpory elektrických vozů a naopak vysokých daní na auta se spalovacím motorem je průměrná cena benzinového či naftového automobilu o 2 257 eur vyšší než ekvivalentní cena za plně elektrický vůz.
Zdroj: JATO Dynamics
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Filutové vymysleli, jak vyzrát na parkovací zóny. Značkou na přání si pořídí falešný elektromobil
Objevili jsme mezeru v pražském systému parkování, která ušetří desítky tisíc korun. Úřady mlží
01.01.2020 12:15
|
9
Vůně spálených gum, hořící brzdy a ticho místo řevu motoru. Trápili jsme elektromobil na okruhu
Na autodromu v Mostě proběhla akce pod názvem Track&Safety. My jsme tam dorazili s vozem Kia e-Soul
11.12.2019 19:50
|
4
Letošní realita trhu s novými elektromobily a plug-in hybridy v Česku: půl procenta podíl a 1136 aut
Elektromobilitě v Česku vládne v roce 2019 Hyundai. Příští rok ale s trhem zamává Škoda Auto
09.12.2019 17:10
|
0
Elektromobily mají dražší havarijní pojištění než spalovací vozy. U povinného ručení je to naopak
Pojištění u elektromobilů neovlivňuje jen cena vozu, ale i fakt, že většina z nich je na leasing
16.05.2024 16:40
|
0
Doma nabíjím zadarmo a vás platí ropná lobby. Přehled nesmyslů od fanatických elektromobilistů
Elektromobily mají své fanatické odpůrce i příznivce. Oba tábory se chovají stejně hloupě
15.05.2024 11:57
|
2
V EU se staví osmkrát méně nabíjecích stanic, než je potřeba. Mělo by jich přibýt 20 tisíc týdně
Počet elektrických aut přibývá třikrát rychleji než míst pro jejich dobíjení. A to je problém
02.05.2024 16:00
|
5
Elektromobily jsou pro české autopůjčovny nepoužitelné. Lidé nechtějí nabíjet a čekat
Velké půjčovny od elektromobilů ustupují, není o ně totiž zájem. A navíc jim prudce padá cena
29.04.2024 07:45
|
1