Nová auta
Ford přivezl do Česka tři nová více či méně elektrická SUV. Malou Pumu, velkou Kugu a obří Explorer
Ford Puma a Ford Kuga se budou prodávat i s klasickými motory, Explorer pouze jako plug-in hybrid
22.11.2019 19:50
0
Zdroj: Bart Běhal
Bez elektrických modelů bude kvůli novým předpisům do budoucna pro automobilky v Evropské unii prakticky nemožné prodávat nové vozy. Proto každá z nich v poslední době uvádí na trh nové modely s částečným, nebo plně elektrickým pohonem. Výjimkou není ani Ford, který už teď přivezl ukázat a začátkem příštího roku začne prodávat v Česku tři nová SUV - a každé z nich bude více či méně elektrifikováno.
Explorer pouze jako plug-in hybrid
Půjde o zcela nové malé SUV Ford Puma, třetí generaci rodinného SUV Ford Kuga a poprvé se na českém trhu objeví také velké sedmimístné SUV Ford Explorer, které se v USA prodává už od roku 1991.
U Pumy je elektrifikace v podobě takzvaného mild-hybridu spíše symbolická a bude se prodávat zejména s konvenčním benzinovým motorem. Kuga se bude nabízet jako mild-hybrid, klasický hybrid i plug-in hybrid (což je vlastně elektromobil), ale zároveň i s konvenčními pohony na benzin a naftu. Explorer si zákazníci mohou pořídit pouze jako plug-in hybrid. Podrobnosti najdete v přehledové grafice. Tu otevřete kliknutím na tlačítko PROHLÉDNOUT hned nad tímto textem.
U Pumy je elektrifikace v podobě takzvaného mild-hybridu spíše symbolická a bude se prodávat zejména s konvenčním benzinovým motorem. Kuga se bude nabízet jako mild-hybrid, klasický hybrid i plug-in hybrid (což je vlastně elektromobil), ale zároveň i s konvenčními pohony na benzin a naftu. Explorer si zákazníci mohou pořídit pouze jako plug-in hybrid. Podrobnosti najdete v přehledové grafice. Tu otevřete kliknutím na tlačítko PROHLÉDNOUT hned nad tímto textem.
Ford Puma
Zdroj: Ondřej Běhal
Nový Ford Puma se v Česku začne prodávat už v lednu. Jde o malé SUV s délkou karoserie přibližně 4,2 metru na podvozku Fiesty, které chce kombinovat kompaktnost s praktičností. Tím je myšlen například údajně největší zavazadlový prostor v tomto segmentu o objemu 456 l, jehož součástí je i takzvaný Megabox - tedy prohlubeň pod podlahou určená k převážení vysokých a nestabilních předmětů (třeba pokojových květin). Tato schránka se dá lehce vystříkat hadicí a vodu může majitel vypustit otvorem v tomto "kufru v kufru".
Pod kapotou bude vrčet tříválcový benzinový motor 1.0 EcoBoost, který může být spojen i s takzvanou mild-hybridní soustavou. Ta se skládá ze startér-generátoru a baterie o napětí 48 voltů. Auto sice nedokáže jet pouze na elektřinu, ale elektrická energie může při jízdě dodat až polovinu točivého momentu a šestnáct koní výkonu. Zlepšuje akceleraci z nízkých otáček a snižuje spotřebu. Baterie se dobíjí pomocí rekuperace, tedy při brzdění.
V Německu se prodává mild-hybridní Puma ve dvou výkonových verzích, přičemž slabší provedení 1.0 EcoBoost/92 kW má spotřebu jen 4,3 l benzinu na 100 km, tedy o tři desetiny méně než klasické provedení. V Česku by měl být hybridní pohon u Fordu Puma pouze ve vyšší výkonové verzi 1.0 EcoBoost/114 kW se spotřebou 4,5 l.
Pod kapotou bude vrčet tříválcový benzinový motor 1.0 EcoBoost, který může být spojen i s takzvanou mild-hybridní soustavou. Ta se skládá ze startér-generátoru a baterie o napětí 48 voltů. Auto sice nedokáže jet pouze na elektřinu, ale elektrická energie může při jízdě dodat až polovinu točivého momentu a šestnáct koní výkonu. Zlepšuje akceleraci z nízkých otáček a snižuje spotřebu. Baterie se dobíjí pomocí rekuperace, tedy při brzdění.
V Německu se prodává mild-hybridní Puma ve dvou výkonových verzích, přičemž slabší provedení 1.0 EcoBoost/92 kW má spotřebu jen 4,3 l benzinu na 100 km, tedy o tři desetiny méně než klasické provedení. V Česku by měl být hybridní pohon u Fordu Puma pouze ve vyšší výkonové verzi 1.0 EcoBoost/114 kW se spotřebou 4,5 l.
Ford Kuga
Zdroj: Ondřej Běhal
Ford Kuga druhé generace se nachází na pomezi mezi kompaktními a velkými SUV a jeho nástupce se opět o něco přiblíží "větším klukům". Zároveň půjde o nejvíc elektrifikovaný ford. Bude se totiž vyrábět jako plug-in hybrid, mild-hybrid a později i jako klasický hybrid. V Česku se začne prodávat na přelomu března a dubna.
Základ nabídky pod kapotou budou i nadále tvořit klasické čtyřválcové spalovací jednotky - benzinový turbomotor 1.5 EcoBoost a naftové 1.5 EcoBlue a 2.0 EcoBlue. Právě s posledně jmenovaným motorem má být spojena mild-hybridní verze, jejíž spotřeba podle německých stránek Fordu činí 4,4 l nafty na 100 km. Jde o výkonovou verzi 110 kW s pohonem předních kol a manuálním řazením. V porovnání s výkonnější verzí 2.0 EcoBlue/140 kW bez hybridu s pohonem všech kol a osmistupňovým automatem ale úspora není velká. Silnější čtyřkolka s automatem si má říct o rovných pět litrů nafty.
Plug-in hybridní Kuga nabízí kombinaci benzinového motoru s objemem 2,5 l bez turba a elektromotoru "krmeného" z baterie o kapacitě 14,4 kWh. Jako elektromobil ujede Kuga PHEV při plném nabití 50 kilometrů. Půjde o auto s pohonem přední nápravy.
Také klasický hybrid bude spojením benzinového motoru 2,5 Duratec a elektromotoru. Technické podrobnosti zatím nebyly zveřejněny.
Základ nabídky pod kapotou budou i nadále tvořit klasické čtyřválcové spalovací jednotky - benzinový turbomotor 1.5 EcoBoost a naftové 1.5 EcoBlue a 2.0 EcoBlue. Právě s posledně jmenovaným motorem má být spojena mild-hybridní verze, jejíž spotřeba podle německých stránek Fordu činí 4,4 l nafty na 100 km. Jde o výkonovou verzi 110 kW s pohonem předních kol a manuálním řazením. V porovnání s výkonnější verzí 2.0 EcoBlue/140 kW bez hybridu s pohonem všech kol a osmistupňovým automatem ale úspora není velká. Silnější čtyřkolka s automatem si má říct o rovných pět litrů nafty.
Plug-in hybridní Kuga nabízí kombinaci benzinového motoru s objemem 2,5 l bez turba a elektromotoru "krmeného" z baterie o kapacitě 14,4 kWh. Jako elektromobil ujede Kuga PHEV při plném nabití 50 kilometrů. Půjde o auto s pohonem přední nápravy.
Také klasický hybrid bude spojením benzinového motoru 2,5 Duratec a elektromotoru. Technické podrobnosti zatím nebyly zveřejněny.
Ford Explorer
Zdroj: Ondřej Běhal
V Americe známá firma, pro české zákazníky novinka. Nový Ford Explorer se v českých prodejnách objeví v květnu příštího roku. Zařadí se mezi největší SUV na trhu. Jeho délka překonává pět metrů a dovnitř se vejde sedm sedadel a za ně ještě 330 litrů zavazadlového prostoru.
Prodávat se bude výhradně jako plug-in hybrid. Hlavním tahounem z dvojice motorů bude třílitrový benzinový šestiválec, kterému bude pomáhat elektromotor živený z baterie o kapacitě 13,6 kWh. Soustava nabízí výkon 457 koní (336 kW), který je nutné dát do korelace s hmotností nenaloženého vozu téměř 2,5 tuny. Podle výrobce mají baterie při plném dobití stačit na ujetí 42 kilometrů.
Mastodont s pohonem všech kol a desetistupňovým automatem zrychlí z místa na 100 km/h během pouhých šesti vteřin a dokáže upalovat až 230 km/h.
Prodávat se bude výhradně jako plug-in hybrid. Hlavním tahounem z dvojice motorů bude třílitrový benzinový šestiválec, kterému bude pomáhat elektromotor živený z baterie o kapacitě 13,6 kWh. Soustava nabízí výkon 457 koní (336 kW), který je nutné dát do korelace s hmotností nenaloženého vozu téměř 2,5 tuny. Podle výrobce mají baterie při plném dobití stačit na ujetí 42 kilometrů.
Mastodont s pohonem všech kol a desetistupňovým automatem zrychlí z místa na 100 km/h během pouhých šesti vteřin a dokáže upalovat až 230 km/h.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Ford Transit se dočkal omlazení. Dostal upravený oblek, pod kterým nově ukrývá elektromotor
Čistě elektrická dodávka přijete za dva roky. Zatím baterie spolupracují s benzinem a naftou
06.10.2019 20:20
|
1
Za cenu nejlevnějšího Fordu Focus hatchback lze mít skvěle vybavený dvouletý kombík na naftu
Jak dobrý vůz si můžete pořídit, když místo základního nového koupíte stejně drahou bazarovku?
04.10.2019 17:25
|
0
Motor z Fordu Mustang a vylepšené jízdní vlastnosti. Testovali jsme zbrusu nový Ford Focus ST
Na český trh přijíždí čtvrtá generace tradičního hot-hatche. Víme, jak jezdí a kolik stojí
25.09.2019 13:09
|
1
Ford Ranger vs. tankodrom v Milovicích. Jak si vedl americký pick-up v těžkém terénu?
Testovali jsme auto pro drsňáky a zjišťovali jeho výhody a nevýhody proti konkurentům
25.07.2019 20:05
|
1
Nová Škoda Epiq šokovala v českém testu. Spotřeba 9,58 kWh na 100 km nabízí řešení v ropné krizi
Vyhráli jsme Škoda Economy Run. Trasa v členitém terénu měřila přes 300 km. Nejeli jsme jako šneci.
06.10.2026 14:15
|
4
Čínské SUV stojí o 285 tisíc méně než podobný Kodiaq. Škoda by měla zpozornět, víme po dlouhém testu
Za volantem Leapmotoru C10 Hybrid EV Design jsme strávili 5000 km během jediného týdne.
12.09.2026 17:00
|
1
První jízda s novým Renaultem Twingo v Česku. Už víme, komu dává elektromobil za půl milionu smysl
Na českém trhu se aktuálně prodávají pouze dvě elektrická auta s nižší cenou.
10.09.2026 19:50
|
1
Test Volva XC90 B5 AWD: Luxus, prostor a bezpečí za super cenu s motorem, který se trápí
Mild-hybridní benzinový čtyřválec moc nejede a úsporný umí být, jen když řidič šimrá plyn.
01.09.2026 14:00
|
3
