Nový Ford Puma už nebude sportovní kupé, ale kompaktní SUV. Postaví se proti Škodě Kamiq

Model Puma se vrací a znovu zaútočí, tentokrát na nové konkurenty z řad kompaktních SUV. Ford oprášil jméno populárního sportovního kupé, které sjíždělo z výrobních pásů na přelomu tisíciletí. Americká automobilka jej před dvaadvaceti lety postavila pro evropský trh na základech tehdejší generace Fiesty. O pohon se  staraly výhradně zážehové čtyřválce o objemu 1,4 až 1,7 litru. Teď je vše jinak.

Doba se mění a s ní i požadavky motoristů. Po sedmnácti letech od ukončení výroby modelu Puma by znovuzrození sportovního kupé nedávalo smysl. A ve Fordu to vědí. Použili tedy stejné jméno a postavili líbivý crossover, který vyplní mezeru mezi Ecosportem a Kugou. Puma se díky sexy kabátu a moderní technice může s ledovým klidem postavit proti Škodě Kamiq, Kie Stonic, Peugeotu 2008 nebo Renaultu Captur.

Ford uvádí, že zákazníci budou moci vybírat z deseti odstínu laku a dvou designových verzí. Kromě stylově pojaté verze Titanium se objeví sportovně pojaté provedení ST-Line chlubící se sportovním odpružením, černě lakovanými doplňky, zajímavější maskou chladiče, výraznějším spoilerem na zádi nebo standardně dodávanými osmnáctipalcovými litými koly (za příplatek je možné volit devatenáctipalcová kola).

Puma nebude jen sexy. Podle prvotních informací půjde o promyšlený a hlavně praktický vůz, který poskytne čtyřem cestujícím dostatek prostoru a konkurenty zesměšní velikostí zavazadlového prostoru, když v základním uspořádání pojme až 456 litrů. K této hodnotě si Ford dopomohl absenci rezervního kola a boxem s povinnou výbavou uloženým pod sedadlem spolujezdce. Nutné je také zmínit, že hybridní verze s baterií pod podlahou kufru nabídne o 52 litrů menší zavazadelník.

Ford zajímavě vyřešil prostor pod dnem kufru. Ten je odlit z plastu a vybaven výpustnou zátkou na dně. Celý prostor nazvaný Ford MegaBox tak můžete jednoduše omýt a zbavit se třeba bláta z bot. Kromě této vychytávky potěší rozměr vstupního otvoru – na šířku dosahuje rovného jednoho metru.

Palubní deska se nese v aktuálním trendu. Nechybí všechny moderní funkce včetně hlasového ovládání, bezdrátového nabíjení, připojení k internetu nebo tradiční budíky v přístrojovce nahrazené 12,3palcovým displejem. Přední sedadla kromě vyhřívání poskytnou masážní funkce na principu nafukování malých polštářků. Za velmi praktickou věc považuje sundavací potahy sedadel, které lze stejně jako u Renaultu Capturu vyprat.

Příbuznost s Fiestou prozrazuje nabídka pohonných jednotek. Pod kapotou novinky se objeví hned čtyři varianty litrového tříválce EcoBoost. Kromě dvou základních verzí (70 a 92 kW) sázející pouze na pohon benzínu se objeví dvě mild-hybridní verze (92 a 114 kW) s integrovaným startér/generátorem o výkonu 11,5 kW (15 koní a 50 Nm), který nahrazuje běžný alternátor. Ten funguje jako elektromotor a při brzdění či jízdě setrvačností dobíjí baterie. Kromě toho agregát disponuje funkcí deaktivací jednoho válce při částečném zatížení. Výsledkem má být kombinovaná spotřeba 5,4 l/100 km.

Všechny pohonné jednotky budou spojeny výhradně s šestirychlostní manuální převodovkou, přičemž v květnu příštího roku přibude možnost volby sedmistupňového dvouspojkového automatu u verze s 92 kW. Kromě toho do prodeje zavítá vznětový čtyřválec 1.5 EcoBlue o výkonu 88 kW spřažený s šestirychlostním manuálem. Puma stojí na upravené platformě, kterou využívá Fiesta. Hlavní změnou je použití tužší zkrutné příčky na zadní nápravě nebo mohutnějších tlumičů.

Puma stojí na upravené platformě, kterou využívá Fiesta. Hlavní změnou je použití tužší zkrutné příčky na zadní nápravě nebo mohutnějších tlumičů. Nový model od modrého oválu začne sjíždět z výrobních pásů rumunského závodu V Craiově na podzim letošního roku.