Nová auta
Ford přivezl do Česka tři nová více či méně elektrická SUV. Malou Pumu, velkou Kugu a obří Explorer
Ford Puma a Ford Kuga se budou prodávat i s klasickými motory, Explorer pouze jako plug-in hybrid
22.11.2019 19:50
0
Ford Puma
Zdroj: Ondřej Běhal
Nový Ford Puma se v Česku začne prodávat už v lednu. Jde o malé SUV s délkou karoserie přibližně 4,2 metru na podvozku Fiesty, které chce kombinovat kompaktnost s praktičností. Tím je myšlen například údajně největší zavazadlový prostor v tomto segmentu o objemu 456 l, jehož součástí je i takzvaný Megabox - tedy prohlubeň pod podlahou určená k převážení vysokých a nestabilních předmětů (třeba pokojových květin). Tato schránka se dá lehce vystříkat hadicí a vodu může majitel vypustit otvorem v tomto "kufru v kufru".
Pod kapotou bude vrčet tříválcový benzinový motor 1.0 EcoBoost, který může být spojen i s takzvanou mild-hybridní soustavou. Ta se skládá ze startér-generátoru a baterie o napětí 48 voltů. Auto sice nedokáže jet pouze na elektřinu, ale elektrická energie může při jízdě dodat až polovinu točivého momentu a šestnáct koní výkonu. Zlepšuje akceleraci z nízkých otáček a snižuje spotřebu. Baterie se dobíjí pomocí rekuperace, tedy při brzdění.
V Německu se prodává mild-hybridní Puma ve dvou výkonových verzích, přičemž slabší provedení 1.0 EcoBoost/92 kW má spotřebu jen 4,3 l benzinu na 100 km, tedy o tři desetiny méně než klasické provedení. V Česku by měl být hybridní pohon u Fordu Puma pouze ve vyšší výkonové verzi 1.0 EcoBoost/114 kW se spotřebou 4,5 l.
Pod kapotou bude vrčet tříválcový benzinový motor 1.0 EcoBoost, který může být spojen i s takzvanou mild-hybridní soustavou. Ta se skládá ze startér-generátoru a baterie o napětí 48 voltů. Auto sice nedokáže jet pouze na elektřinu, ale elektrická energie může při jízdě dodat až polovinu točivého momentu a šestnáct koní výkonu. Zlepšuje akceleraci z nízkých otáček a snižuje spotřebu. Baterie se dobíjí pomocí rekuperace, tedy při brzdění.
V Německu se prodává mild-hybridní Puma ve dvou výkonových verzích, přičemž slabší provedení 1.0 EcoBoost/92 kW má spotřebu jen 4,3 l benzinu na 100 km, tedy o tři desetiny méně než klasické provedení. V Česku by měl být hybridní pohon u Fordu Puma pouze ve vyšší výkonové verzi 1.0 EcoBoost/114 kW se spotřebou 4,5 l.
Ford Kuga
Zdroj: Ondřej Běhal
Ford Kuga druhé generace se nachází na pomezi mezi kompaktními a velkými SUV a jeho nástupce se opět o něco přiblíží "větším klukům". Zároveň půjde o nejvíc elektrifikovaný ford. Bude se totiž vyrábět jako plug-in hybrid, mild-hybrid a později i jako klasický hybrid. V Česku se začne prodávat na přelomu března a dubna.
Základ nabídky pod kapotou budou i nadále tvořit klasické čtyřválcové spalovací jednotky - benzinový turbomotor 1.5 EcoBoost a naftové 1.5 EcoBlue a 2.0 EcoBlue. Právě s posledně jmenovaným motorem má být spojena mild-hybridní verze, jejíž spotřeba podle německých stránek Fordu činí 4,4 l nafty na 100 km. Jde o výkonovou verzi 110 kW s pohonem předních kol a manuálním řazením. V porovnání s výkonnější verzí 2.0 EcoBlue/140 kW bez hybridu s pohonem všech kol a osmistupňovým automatem ale úspora není velká. Silnější čtyřkolka s automatem si má říct o rovných pět litrů nafty.
Plug-in hybridní Kuga nabízí kombinaci benzinového motoru s objemem 2,5 l bez turba a elektromotoru "krmeného" z baterie o kapacitě 14,4 kWh. Jako elektromobil ujede Kuga PHEV při plném nabití 50 kilometrů. Půjde o auto s pohonem přední nápravy.
Také klasický hybrid bude spojením benzinového motoru 2,5 Duratec a elektromotoru. Technické podrobnosti zatím nebyly zveřejněny.
Základ nabídky pod kapotou budou i nadále tvořit klasické čtyřválcové spalovací jednotky - benzinový turbomotor 1.5 EcoBoost a naftové 1.5 EcoBlue a 2.0 EcoBlue. Právě s posledně jmenovaným motorem má být spojena mild-hybridní verze, jejíž spotřeba podle německých stránek Fordu činí 4,4 l nafty na 100 km. Jde o výkonovou verzi 110 kW s pohonem předních kol a manuálním řazením. V porovnání s výkonnější verzí 2.0 EcoBlue/140 kW bez hybridu s pohonem všech kol a osmistupňovým automatem ale úspora není velká. Silnější čtyřkolka s automatem si má říct o rovných pět litrů nafty.
Plug-in hybridní Kuga nabízí kombinaci benzinového motoru s objemem 2,5 l bez turba a elektromotoru "krmeného" z baterie o kapacitě 14,4 kWh. Jako elektromobil ujede Kuga PHEV při plném nabití 50 kilometrů. Půjde o auto s pohonem přední nápravy.
Také klasický hybrid bude spojením benzinového motoru 2,5 Duratec a elektromotoru. Technické podrobnosti zatím nebyly zveřejněny.
Ford Explorer
Zdroj: Ondřej Běhal
V Americe známá firma, pro české zákazníky novinka. Nový Ford Explorer se v českých prodejnách objeví v květnu příštího roku. Zařadí se mezi největší SUV na trhu. Jeho délka překonává pět metrů a dovnitř se vejde sedm sedadel a za ně ještě 330 litrů zavazadlového prostoru.
Prodávat se bude výhradně jako plug-in hybrid. Hlavním tahounem z dvojice motorů bude třílitrový benzinový šestiválec, kterému bude pomáhat elektromotor živený z baterie o kapacitě 13,6 kWh. Soustava nabízí výkon 457 koní (336 kW), který je nutné dát do korelace s hmotností nenaloženého vozu téměř 2,5 tuny. Podle výrobce mají baterie při plném dobití stačit na ujetí 42 kilometrů.
Mastodont s pohonem všech kol a desetistupňovým automatem zrychlí z místa na 100 km/h během pouhých šesti vteřin a dokáže upalovat až 230 km/h.
Prodávat se bude výhradně jako plug-in hybrid. Hlavním tahounem z dvojice motorů bude třílitrový benzinový šestiválec, kterému bude pomáhat elektromotor živený z baterie o kapacitě 13,6 kWh. Soustava nabízí výkon 457 koní (336 kW), který je nutné dát do korelace s hmotností nenaloženého vozu téměř 2,5 tuny. Podle výrobce mají baterie při plném dobití stačit na ujetí 42 kilometrů.
Mastodont s pohonem všech kol a desetistupňovým automatem zrychlí z místa na 100 km/h během pouhých šesti vteřin a dokáže upalovat až 230 km/h.
