BMW ve Varech přiznalo, že hází zpátečku. Modernizovaná řada 7 opět bude mít v nabídce i osmiválec

BMW v rámci karlovarského filmového festivalu ukázalo kromě nové X5 i facelift vlajkové lodi značky, řady 7. Ta je tradičně největší a nejopulentnější model, což platí v případě současné generace snad dvojnásobně. Pokrok však nelze zastavit a po čtyřech letech na trhu přichází i první facelift, který se světu představil v rámci pekingského autosalonu.

Ten je dle zástupců značky nejvýraznějším faceliftem, jaký kdy BMW provedlo. Změn je totiž celá řada, byť si jich na první pohled možná nevšimnete. Kromě nových způsobů lakování, předělané architektury interiéru i vyšší kapacity baterie jde třeba i o návrat osmiválce pod kapotu této majestátní vlajkové lodi.

Novinka se designově liší v detailech. Na přední části se stále objevují obrovské ledvinky, které značka v rámci přechodu na vozy Neue Klasse opouští, nicméně nově je doplňují užší světla a horizontální hlavní světlomety. Ty zadní jsou teď větší, výraznější, inspirovaná těmi z vozů na platformě Neue Klasse.

Nově si ale můžete svou opulentní limuzínu dopřát s volitelným lakováním Dual Finish. BMW jej vyvíjelo dva a půl roku a jeho aplikace zabere dvaceti specialistům 75 hodin práce. Jde o kombinaci matného a lesklého laku v horní části, které rozděluje ručně malovaná linka. Takový lak vyjde, dle konfigurátoru, na neskutečných 382 070 Kč, v nabídce jsou ale i další dvoubarevné laky.

Uvnitř pak na cestující čeká luxus, jaký se od velké limuzíny očekává. Lány kůže nebo vlny tvoří měkoučké sedačky, vytříbené materiály pak najdeme na dveřích i palubní desce. V tomto ohledu se příliš nemění, větší změnou je infotainment, který přebírá architekturu z Neue Klasse.

Díky tomu tak nechybí třeba Panoramic iDrive nebo nový displej před spolujezdcem, který je součástí standardní výbavy. Volitelný 31,3” displej (vlastně spíše televize) Theatre Screen pro zadní sedačky je nově dotykový a umí přehrávat nejen filmy, ale i hry nebo pomocí HDMI připojit libovolné zařízení.

Při představení budila nová sedmička kontroverzi nejen kvůli designu, ale i volbě motorizací. Pod kapotou jste totiž mohli mít jediný motor, pokud jste nechtěli plug-in hybrid. A byl to motor vznětový. To mělo pro fanoušky značky poněkud hořkou pachuť při vzpomínce na dvanáctiválcovou M760Li, která s předchozí generací skončila.

Dvanáctiválec se už nevrátí, nicméně běžné zážehové motory se znovu objeví. Základ nabídky bude tvořit klasický šestiválec 740 xDrive s výkonem 400 koní. Komu by to bylo málo, v příštím roce by se měl dokonce vrátit i osmiválec. Vznětový šestiválec pak samozřejmě zůstává jako 740d xDrive, dočkal se zvýšeného výkonu na 313 koní a stále nabídne výbornou efektivitu a dojezd přes tisíc kilometrů.

Vrací se i plug-in hybridy, které využívají baterii o kapacitě 18,7 kWh uloženou tak, aby neomezovala zavazadlový prostor, nově se ale zvládá nabíjet rychlostí až 11 kW. Základ opět tvoří 750e s dostatečným výkonem 489 koní, vrcholná M760e pak nabízí specifický výfuk z divize M a až 612 koní.

Elektrická verze i7 i po faceliftu stojí na 400 V architektuře, nicméně BMW z ní ždíme absolutní maximum. Nabíjecí výkon navyšuje na 250 kW a využitelná kapacita vyrostla na 112,5 kWh. Základní verzí je nově i7 50 xDrive s výkonem 455 koní a maximálním dojezdem 728 kilometrů, výkonnější 60 xDrive pak nabízí výkon až 544 koní při zachování srovnatelného dojezdu. Vrcholem je pak i7 M70 s výkonem 680 koní a zrychlením 0-100 km/h za 3,8 vteřiny.

Nové BMW řady 7 je prozatím dostupné v elektrických variantách a s benzinovým šestiválcem 740 xDrive, plug-in hybridní varianty a diesel nabídku doplní ke konci roku. První vozy očekává zastoupení v průběhu tohoto měsíce, ceny startují na 2 991 300 Kč za elektrickou i7 a na 2 954 900 Kč za benzinové 740 xDrive.