Rychlá ztráta hodnoty u luxusních aut není žádnou velkou novinkou. Jak to však reálně vypadá u nejnovějších vozů, které jsou technologickou chloubou svých automobilek a v showroomech stále září novotou? Při prohlížení aktuálních nabídek ojetých aut značky BMW nás u českého autorizovaného prodejce zaujala relativně málo ojetá vlajková limuzína s elektrickým pohonem. Během dvou let totiž zažila raketový pád.
U plzeňského prodejce BMW se v současnosti prodává ojeté BMW i7 M70 xDrive, které je nejvýkonnějším a nejdražším modelem nejnovější generace řady 7 s interním označením G70. Nové se v Česku prodává se základní cenou od 4 604 600 Kč a první majitel nabízeného vozu rozhodně nešetřil na příplatkové výbavě, protože dokonce sáhl po speciálním laku na přání z programu BMW Individual.
V únoru roku 2024, kdy byl tento konkrétní kousek vyrobený, za něj zájemce zaplatil nemalých 6 260 035 Kč. Během dvou let pak luxusní bavorák ujel jen 19 009 kilometrů a v dnešních dnech hledá dalšího majitele za 3 499 000 Kč.
Ve skutečnosti to znamená, že během pouhých dvou let a necelých dvaceti tisíc kilometrů ztratil hodnotu ve výši 2 761 035 Kč ze své původní prodejní ceny. To je lehce přes 145 Kč za každý ujetý kilometr, aniž bychom připočetli další provozní náklady tohoto elektromobilu, jako třeba byla potřebná elektrická energie. Koupě luxusní limuzíny na elektřinu se tedy vyplatí spíše z druhé ruky s relativně malým nájezdem kilometrů, než čekat na dodání nového vozu.
Pro úplnou přesnost našich tvrzení jsme u jiného pražského prodejce objevili trochu obyčejnější kousek se základní dieselovou motorizací 740d xDrive. Tento ojetý bavorák je v provozu od dubna 2025 a v současnosti se prodává za 2 454 000 Kč, zatímco jako nový se prodal za uvedenou katalogovou cenu 3 878 000 Kč.
Během necelého roku provozu si tak připsal ztrátu z původní hodnoty zatím 1 424 000 Kč. Naftová „sedmička“ však za jediný rok ujela 29 tisíc kilometrů a výsledná ztráta je malinko přes 49 Kč za každý ujetý kilometr. I kdyby tedy po dalším roce provozu měla teoreticky dosáhnout dvojnásobku, pořád bude dvoutřetinová oproti ztrátě elektromobilu.
