Zahodíme v době elektromobilů vozíky? Většina těch současných kouli nemá. Když už, tak moc neutáhnou

Nástup elektrických aut se nevyhnutelně blíží. Evropská unie otevřeně hovoří o zákazu nových vozů se spalovacími motory a řada automobilek hlásí, že v blízké budoucnosti už ani jinak než cestou do zásuvky nepůjde. Ruku v ruce s tím přichází také změna řidičských návyků. Jedním z nich je tahání vozíků nebo přívěsů. Pokud by i budoucí elektromobily měly obdobné schopnosti jako ty dnešní, zdá se, že se s tímto druhem ježdění budeme moci téměř rozloučit.

Autosalon prošel technické údaje 36 nových elektromobilů, které se prodávají na českém trhu. Většina z nich možnost tahat brzděný nebo nebrzděný přívěs nenabízí. A ty, které to umožňují, mají často parametry, jež odpovídají spíš slabším vozům. Z 15 aut do zásuvky, ke kterým si můžete pořídit „kouli“, utáhne přívěs těžší než tunu jen osm, těžší než dvě tuny pak pouhé dva. Jde o BMW iX a Teslu Model X.

S nebrzděným vozíkem povětšinou nejsou problémy a když už ho elektromobil zvládne, v drtivé většině případů je to s plnou legální kapacitou 750 kg. Brzděný přívěs ale obvykle nemá o moc větší hmotnost, někdy shodných 750, někdy 910 nebo 1000 kg. Je to škoda, protože brzděné přívěsy, obvykle tedy karavany, přívěsy pro koně nebo plata na automobily, mají často výrazně vyšší přípustnou hmotnost. Až na pár výjimek tak na velké stěhování elektrická auta nejsou připravena.

Bizarními parametry pak disponuje Hyundai Kona Electric, která udává schopnost utáhnout jen 300 kilogramový vozík, ať už brzděný, nebo nebrzděný. Můžete si tak k němu dokoupit třeba Agados z hobby marketu, ale pak pečlivě odvažovat cihly, které na něj naložíte. Tři metráky totiž třeba právě u stavebnin narostou velmi rychle.

Některé elektromobily, které neumožňují tahat přívěsy, mohou být koulí přece jen vybaveny. To ale proto, aby na ně bylo možné namontovat nosič na kola. V tomto případě jsme nezjišťovali, u kterých tato výbava možná je, nebo není. Ostatně, u některých automobilek se tažné schopnosti elektromobilů zjišťují velmi obtížně, proto jsme v případě pochyb zanesli do přehledu slova „neudává se“.

Co z naší tabulky, kterou najdete pod textem, vyplývá? Zajímavé je to, že schopností táhnout vozík nebo přívěs jsou obdařeny povětšinou luxusní elektromobily, vyjma Porsche Taycan, Audi e-tron GT nebo Tesly Model S. Kdo chce tedy jezdit ekologicky s přívěsem, musí si připlatit.

Na druhou stranu je to i proto, že jsou tyto vozy obvykle vybaveny akumulátory s obrovskou kapacitou. Ta je pro tahání nutná, protože spotřeba elektromobilů rapidně stoupá. Před dvěma lety například americký kanál The Fast Lane Ca zjistil, že Tesla při tažení prázdného přívěsu pro koně konzumuje třikrát víc elektrické energie, než když jede sama (video zde).

Na závěr musí směřovat ještě pochvala do Mladé Boleslavi. I ke Škodě Enyaq iV je totiž možné dokoupit tažné zařízení. Auto zvládne 750 kg nebrzděného a 1,2 tuny brzděného přívěsu do sklonu devět procent, do vyššího pak tunu. To je lepší hodnota, než jakou nabízí například Jaguar I-Pace nebo BMW iX3.