Reklama
Nová auta

Zahodíme v době elektromobilů vozíky? Většina těch současných kouli nemá. Když už, tak moc neutáhnou

Prošli jsme technická data 36 elektromobilů prodávaných v Česku. Tahat vozík nebo přívěs umí jen 15
Zdroj: Tiskový servis Dacia

Nástup elektrických aut se nevyhnutelně blíží. Evropská unie otevřeně hovoří o zákazu nových vozů se spalovacími motory a řada automobilek hlásí, že v blízké budoucnosti už ani jinak než cestou do zásuvky nepůjde. Ruku v ruce s tím přichází také změna řidičských návyků. Jedním z nich je tahání vozíků nebo přívěsů. Pokud by i budoucí elektromobily měly obdobné schopnosti jako ty dnešní, zdá se, že se s tímto druhem ježdění budeme moci téměř rozloučit.

Na těžké přívěsy zapomeňte

Autosalon prošel technické údaje 36 nových elektromobilů, které se prodávají na českém trhu. Většina z nich možnost tahat brzděný nebo nebrzděný přívěs nenabízí. A ty, které to umožňují, mají často parametry, jež odpovídají spíš slabším vozům. Z 15 aut do zásuvky, ke kterým si můžete pořídit „kouli“, utáhne přívěs těžší než tunu jen osm, těžší než dvě tuny pak pouhé dva. Jde o BMW iX a Teslu Model X.

S nebrzděným vozíkem povětšinou nejsou problémy a když už ho elektromobil zvládne, v drtivé většině případů je to s plnou legální kapacitou 750 kg. Brzděný přívěs ale obvykle nemá o moc větší hmotnost, někdy shodných 750, někdy 910 nebo 1000 kg. Je to škoda, protože brzděné přívěsy, obvykle tedy karavany, přívěsy pro koně nebo plata na automobily, mají často výrazně vyšší přípustnou hmotnost. Až na pár výjimek tak na velké stěhování elektrická auta nejsou připravena.

Bizarními parametry pak disponuje Hyundai Kona Electric, která udává schopnost utáhnout jen 300 kilogramový vozík, ať už brzděný, nebo nebrzděný. Můžete si tak k němu dokoupit třeba Agados z hobby marketu, ale pak pečlivě odvažovat cihly, které na něj naložíte. Tři metráky totiž třeba právě u stavebnin narostou velmi rychle.

Koule jen na kola

Některé elektromobily, které neumožňují tahat přívěsy, mohou být koulí přece jen vybaveny. To ale proto, aby na ně bylo možné namontovat nosič na kola. V tomto případě jsme nezjišťovali, u kterých tato výbava možná je, nebo není. Ostatně, u některých automobilek se tažné schopnosti elektromobilů zjišťují velmi obtížně, proto jsme v případě pochyb zanesli do přehledu slova „neudává se“.

Co z naší tabulky, kterou najdete pod textem, vyplývá? Zajímavé je to, že schopností táhnout vozík nebo přívěs jsou obdařeny povětšinou luxusní elektromobily, vyjma Porsche Taycan, Audi e-tron GT nebo Tesly Model S. Kdo chce tedy jezdit ekologicky s přívěsem, musí si připlatit.

Na druhou stranu je to i proto, že jsou tyto vozy obvykle vybaveny akumulátory s obrovskou kapacitou. Ta je pro tahání nutná, protože spotřeba elektromobilů rapidně stoupá. Před dvěma lety například americký kanál The Fast Lane Ca zjistil, že Tesla při tažení prázdného přívěsu pro koně konzumuje třikrát víc elektrické energie, než když jede sama (video zde).

Na závěr musí směřovat ještě pochvala do Mladé Boleslavi. I ke Škodě Enyaq iV je totiž možné dokoupit tažné zařízení. Auto zvládne 750 kg nebrzděného a 1,2 tuny brzděného přívěsu do sklonu devět procent, do vyššího pak tunu. To je lepší hodnota, než jakou nabízí například Jaguar I-Pace nebo BMW iX3.

Kolik elektromobily utáhnou

Model Nebrzděný přívěs Brzděný přívěs
Audi e-tron 750 kg 1800 kg
Audi e-tron GT ne ne
Audi Q4 e-tron 750 kg 1000 kg
BMW i3 ne ne
BMW iX 750 kg 2100 kg
BMW i4 750 kg 1600 kg
BMW iX3 750 kg 750 kg
Citroën ë-C4 ne ne
Dacia Spring ne ne
Fiat 500e ne ne
Ford Mustang Mach-E 750 kg 750 kg
Honda e ne ne
Hyundai Ioniq 5 750 kg 1600 kg
Hyundai Ioniq Electric ne ne
Hyundai Kona Electric 300 kg 300 kg
Jaguar I-Pace 750 kg 750 kg
Mazda MX-30 ne ne
Mercedes-Benz EQA 750 kg 750 kg
Mercedes-Benz EQC 750 kg 1800 kg
Mercedes-Benz EQV neudává se neudává se
Mini Electric ne ne
Nissan Leaf ne ne
Opel Corsa-e ne ne
Opel Mokka-e ne ne
Peugeot e-208 ne ne
Peugeot e-2008 ne ne
Porsche Taycan ne ne
Renault Zoe ne ne
Smart EQ forfour ne ne
Smart EQ fortwo ne ne
Škoda Eynaq iV 750 kg 1200 kg
Tesla Model 3 750 kg 910 kg
Tesla Model S neudává neudává
Tesla Model X neudává 2250 kg
Volkswagen ID.3 ne ne
Volkswagen ID.4 750 kg 1000 kg

Diskuze

Josef - 26.12.2023 17:39:19
Jen pro zajímavost. Mám MB 350 GLE de. Hmotnost 2600 kg. 400 ps 700 Nm. Přívěs 3500 kg!!!! Při táhnutí 2 nápravového přívěsu s naloženým veteránem o celkové hmotnosti 3000 kg spotřeba 10 l nafty a žádnou el. Při rychlosti na dálnici max 100 km/hod.
Pavel - 16.04.2022 13:13:56
Proč v testech není Outlander PHEV

Komentář: Nenávist vůči elektromobilitě je pochopitelná, ale neproduktivní. Může vést jen k izolaci

Už se dávno rozhodlo, že následující desetiletí patří elektrickým autům. Je třeba z toho vytěžit
02.08.2021 07:50
|
28
Reklama

Úřady tlačí elektromobilitu. Její rozvoj ale brzdí vysoké ceny i nedostatek materiálů

Nejvíce chybí cenné kovy, které jsou potřeba pro výrobu baterií. I proto jsou elektromobily drahé
29.07.2021 18:19
|
0

Mercedes přivezl do Prahy nový elektromobil EQS. Ujede 780 km na nabití, baterie má záruku 10 let

Auto se začne prodávat ještě letos koncem léta, ceny se tají. Chystá se i sportovní provedení AMG
27.07.2021 19:38
|
4

Poprvé za volantem Volva EX30. Nízká cena je K.O. soupeřům, nabízí za ni komfort i rychlost

Použitých eko materiálů je na palubě možná až moc, někdy to nevypadá úplně hezky
22.02.2024 09:54
|
1

Aditiva sami nedolévejte, hotová paliva jsou lepší, říká v rozhovoru expertka na pohonné hmoty

V zimě může dojít k problémům i kvůli AdBlue, to totiž zamrzá už při -11 stupních Celsia
21.02.2024 13:51
|
25
Reklama

Škoda Superb má nové ceny. Kombi i litfback se nyní vejdou pod milion

Mladá Boleslav rozšířila ceník Superbu o variantu s karoserií typu liftback, přidala motory
20.02.2024 13:42
|
0

Tento model Lamgorghini Countach rozhodně není na hraní. Stojí stejně jako nová Škoda Kamiq

Postavit malou repliku legendárního italského vozu zabere profesionálům na 400 hodin práce
20.02.2024 12:00
|
0
Reklama
Autosalon TV