Auta se spalovacími motory budeme prodávat do poslední minuty, říká viceprezident Toyoty

Japonská automobilka Toyota představila na svém velkém fóru v Bruselu nejen řadu nových konceptů, ale i vizi toho, kam bude směřovat v nejbližší budoucnosti. Protože jde o globální značku, spalovacích motorů se nebude zbavovat ani po roce 2035. Jak to ale bude v Evropě? A existuje šance i pro jiná paliva? Na otázky Autosalonu v rychlém rozhovoru odpovídal viceprezident Toyoty pro elektromobily, vodíkové vozy, plug-in hybridy a další technologie Andrea Carlucci.

Docela nás překvapila zpráva, že se Lexus rozhodl od roku 2030 v Evropě prodávat už jen elektrická auta. Jaké plány má Toyota?
My jsme naopak zaměřeni na co nejširší spektrum technologií. Zajímá nás také, co chtějí řidiči. A protože vyrábíme třeba hybridy, můžu vám slíbit, že auta se spalovacími motory tu budeme prodávat do poslední minuty roku 2034.

Ale co pak? Myslíte si, že je tu kromě elektromobility ještě jiná cesta? Hovoří se o syntetickém palivu.
To může být velmi dobré řešení. Samozřejmě auta jezdící na e-palivo nemají lokální nulové emise, ale pokud je vyráběno ekologickou cestou, tak je v celém cyklu uhlíkově neutrální. Hlavně to ale může být velmi dobrá cesta pro snížení emisí ve starých autech. Hrozí totiž nepoměr mezi poptávkou a nabídkou v oblasti elektrických aut, kdy lidé budou tíhnout k tomu, aby stále kupovali vozy se spalovacími motory nebo si drželi už své. Taková auta budou jezdit ještě dlouho pro roce 2035. A upřímně, třeba zábavné sportovní auto prostě musí mít zvuk, a tak je u něj syntetické palivo řešením. Dalším dobrým směrem je pak přímé spalování vodíku, na kterém také pracujeme.

Toyota pracuje na vývoji baterií s pevným elektrolytem, které by měly poskytnout lepší dojezd. Podle vás až 1000 km. Kdy je reálně uvidíme v osobních autech?
My jsme jednou ze dvou automobilek na světě, která si baterie sama vyrábí. Proto se můžeme soustředit i na jejich samotný vývoj. Je to ale ještě dlouhá cesta a navíc pro ně musíme najít perfektní vůz. Půjdeme prostě více směry a různé druhy baterií budou existovat vedle sebe. Nějaké pro auta, která budou zaměřena na výkon a dojezd, nějaké zase pro ta, která mají mít dostupnou cenu. Konkrétnější být ale teď nemůžu.

Některé značky už hovoří o dostupných elektromobilech s cenou pod 20 tisíc euro, tedy asi pod půl milionu korun. Budete mít také takový vůz?
Víte, myslím si, že dostupnost není úplně jediným faktorem, který by lidé u auta měli sledovat. Je potřeba si uvědomit, že zatím přináší nízká cena kompromisy. Třeba z hlediska dojezdu, rychlosti nabíjení nebo celkového pohodlí. Proto raději ještě počkáme, než začneme nabízet opravdu levné elektromobily. Ale řeknu vám to jinak. Yaris je velmi oblíbený brand, kterého se rozhodně nehodláme vzdát. Ani v době elektromobilů.

Aha, takže v budoucnu třeba bude existovat elektrická Toyota Yaris. Vy ostatně máte docela dost oblíbených jmen, budete držet i je?
Toyota v Evropě stojí na Yarisu, ale třeba i na Corolle, které se také rozhodně zbavovat nehodláme. Velmi se teď daří také CH-R, tenhle crossover je mezi Evropany opravdu populární. A na některých trzích jsme silně zabodovali s Camry, která má zase dlouhou historii. Když máte tradiční značku, máte také důvěru. Dostat ji s novými jmény není vůbec snadné, a proto si je hodláme udržet.