Ano, na současném trhu opravdu najdete sadu kol, která stojí jako slušná Škoda Octavia

Není to tak dávno, co se v naší garáži na chvíli zastavil Range Rover Sport SV. Auto osazené velmi potentním osmiválcem od divize BMW M, s totálně přepracovaným podvozkem oproti ostatním Range Roverům Sport a s několika velmi důležitými karbonovými díly. Největší pozornost pochopitelně poutají karbonová kola. Nejen proto, že vypadají skvostně a mají blahodárný vliv na chování podvozku, ale proto, že jsou na dnešním trhu v rámci běžné nabídky automobilek unikátem. A tomu odpovídá také jejich extrémní cena. Zkusili jsme o nich zjistit ještě trochu víc detailů.

Unikátní karbonová kola o velikosti 23 palců dodává pro automobilku Land Rover britská společnost Carbon Revolution. Ta už nabízí své karbonové disky v rámci aftermarketu pro nejrůznější modely a má tudíž připravenou technologii pro jejich sériovou výrobu. Kola jsou vyrobena z jednoho kusu. Jejich hlavní výhodou je nižší hmotnost. Bavíme se o hmotnosti neodpružené, u které hraje roli každý gram, tady jedno kolo ušetří oproti běžným třiadvacítkám devět kilogramů. Daní za to je samozřejmě cena.

Range Rover Sport SV lze vybavit paketem obsahujícím kapotu a karbonové disky, přičemž příplatek činí zhruba půl milionu korun. Vlastně je to celkem výhodná nabídka, protože coby náhradní díl je cena kol ještě mnohem vyšší. „Cena náhradního kola je 7666 eur za přední disk 9,5x23 a 8070 eur za zadní disk 10,5x23. To znamená 193 949, respektive 204 171 korun,“ odpověděl na náš dotaz Dieter Platzer, PR společnosti JLR pro Českou republiku. Pokud by tedy došlo z nějakého důvodu na nákup celé náhradní sady, zájemce si bude muset připravit poctivých 796 240 Kč. Bez pneumatik.

S karbonovými koly pak souvisí ještě další komplikace. Montáž vyžaduje speciální sadu, která ale stojí necelých 10 tisíc, což je zanedbatelná položka. Výměna pneumatik není ničím zvláštní, vyžadovaná je ale opatrnost, čistota nástrojů a případně použití ochranných prvků nástrojů, protože disky jsou náchylné na poškrábání.

Co se oprav týká (například při poškrábání kol o obrubník), tam se zatím bližší informace zjistit nepodařilo. První zákazníci teprve svá auta dostávají a v servisech ještě nemají od výrobce k dispozici přesné detaily. Dieter Platzer ale odhaduje, že oprava možná nebude a kolo se bude muset prostě vyměnit. Dá se také předpokládat, že v rámci servisních prohlídek bude nutné disky důkladně kontrolovat kvůli hrozbě mikrotrhlinek. Ty nejsou na první pohled vidět, ale mohly by teoreticky vést až k prasknutí kola. Ani na tohle téma ale zatím servisy více podrobností nemají.

Takže jestli se vám Range Rover Sport SV líbí, připravte si pořádně tučný balík peněz a také to bude chtít dobrou pojistku. Na českých děravých silnicích někdy odřete kolo a ani pořádně nevíte, jak se to stalo.