Lidé na to nejsou připraveni, vzdáváme to. Stellantis otočil s vodíkem těsně před velkým startem

Stellantis krátce před zahájením sériové výroby zastavil svůj projekt vodíkových užitkových vozů. Rozhodnutí odůvodnil slabým výhledem trhu, vysokými náklady a nedostatečným počtem čerpacích stanic. Vývoj a výroba vodíkových dodávek v továrnách ve Francii a Polsku se tak neuskuteční.

Společnost uvedla, že vodíkové lehké užitkové vozy nemají šanci na širší přijetí zákazníky dříve než na konci tohoto desetiletí. Prozatím zůstává vodík podle Stellantisu „okrajovou záležitostí“ bez realistické ekonomické návratnosti. Z plánů, které ještě v lednu 2024 počítaly s osmi vodíkovými variantami dodávek od značek Citroën, Peugeot, Opel a Fiat, nezbylo nic.

S odchodem z projektu přichází i nejistota ohledně podílu Stellantisu ve firmě Symbio, která vyrábí palivové články a vznikla jako společný podnik s Michelinem a Forvií. Michelin označil rozhodnutí Stellantisu za „nečekané“ a upozornil, že může ohrozit pracovní místa v Symbiu. Stellantis naopak ubezpečil, že zaměstnanci z vývoje vodíkových technologií dostanou jinou práci uvnitř koncernu a v továrnách se nebude propouštět.

Šéf evropských aktivit Stellantisu Jean-Philippe Imparato řekl, že firma se chce soustředit na elektromobily a hybridy: „Trh s vodíkem zůstává úzkým segmentem bez vyhlídek na udržitelnost. Musíme dělat jasná a odpovědná rozhodnutí, abychom zůstali konkurenceschopní a naplnili očekávání zákazníků.“

Ještě před rokem přitom Stellantis tvrdil, že vodík je strategickou příležitostí, a plánoval rozšíření výroby vodíkových dodávek i větších užitkových vozů. Už tehdy ale bývalý šéf Carlos Tavares prohlásil, že ti, kdo tlačí na vodíkovou mobilitu, zaostávají v bateriových technologiích.

I přes ústup Stellantisu zůstávají na trhu jiní hráči, kteří do vodíku dál investují. Patří k nim třeba Toyota, Hyundai, Honda, BMW či Renault.