Reklama
Testy

Už nejsem dodávka. Vyzkoušeli jsme, jak jezdí nejlevnější verze nového Volkswagenu Multivan

Během uvedení na trh jsme se svezli s variantou vybavenou malým benzinovým čtyřválcem

Volkswagen Multivan s benzinovým motorem? Tahle kombinace není v našich zeměpisných šířkách právě známou variantou. S příchodem nové generace T7 se ale vše mění. Pod kapotou se jí totiž objevily benzinové motory 1.5 TSI a 2.0 TSI, včetně plug-in hybridní varianty se zážehovou jedna-čtyřkou. Na naftu si budeme muset ještě počkat. Při premiéře jsme tak vyzkoušeli právě benzinový základ.

Už žádná dodávka, ale velké MPV

Sice nejde o tak velký skok, jako když se motor přesunul od zadních kol na přední, přesto je mezigenerační posun z T6.1 na T7 poměrně velký. Auto totiž poprvé v historii stojí na koncernové platformě MQB, s dodávkou Transporter tedy už nemá nic společného. Naopak je blíž běžným rodinným vozům. Paradoxně tak spadá do kategorie velkých MPV, od které ostatní automobilky spíš opouštějí. Na první pohled je patrné, že v budoucnu půjde o náhradu modelu Sharan, kterému nový Multivan určitě uzme řadu zájemců.

Mutlivan na to jde už vzhledem. Vůbec poprvé dostal třeba dvojité A-sloupky, které jsou tak typické pro kategorii vozů MPV. Krabicový tvar sice kvůli praktičnosti zůstal, ale příď se pořádně protáhla. Jak jsme si za volantem novinky všimli, zpoza volantu je na příď trochu vidět, což také u minulých multivanů nebylo běžné. Přidejme k tomu dvoubarevná provedení, která jsou nápadnější než u minulé generace, velká kola či moderní pojetí přídě a výsledkem je auto, které klidně může sloužit na každodenní ježdění, ne jen jako mašina na dlouhé výlety.

Multivan se prodává ve dvou délkách, už v základní ale na oko vypadá jako velmi velké auto. Reálné parametry prozradí, že je na úrovni běžných SUV. Na délku měří 4,98 metru a je vysoký 1,9 metru. Tím by neměl mít problém s podzemními garážemi. Velká kabina slibuje neuvěřitelnou variabilitu, v nabídce je hned několik uspořádání se šesti nebo sedmi křesly a praktický posuvný stolek. Sedadla jsou nyní lehčí, jednoduše odnímatelná a tak může auto jednou posloužit jako autobus, jindy zase jako stěhovák. Schopnostem kabiny Multivanu jsme se podrobně věnovali už dříve, pojďme se tedy podívat na motor.

Základ stačí, otázkou je zátěž

Volkswagen Multivan je bezesporu snem řady českých řidičů zaměřených na praktičnost, obočí ale pozdvihnou nad jeho cenou. My jsme si proto k prvnímu svezení vybrali úplný základ, který začíná na 1 202 103 korunách. Cena platí pro benzinovou jednotku o objemu 1,5 litru spojenou se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Motor na přední kola posílá výkon rovných 100 kW. Mnoho to není, ale na běžné cestování to stačí.

Na zhruba padesátikilometrovou cestu do Ústeckého kraje jsme vyrazili ve dvou. Auto mělo dostatek síly i k tomu, abychom po cestě předjeli několik pomalejších řidičů. Také se pohodlně drželo dálničního limitu a mělo ještě k dispozici rezervu. Pak už ale začíná aerodynamika pracovat v neprospěch vozu. Auto je ale ve vyšších rychlostech o poznání tišší než předchozí model. Svou roli v tom hraje tvar přídě i přidaný spoiler na zádi.

U základního motoru máme ovšem určité pochyby o tom, kolik práce bude mít s více zatíženým vozem, než jen se zhruba 200 kg živé váhy naší dvoučlenné posádky. Jak pojede třeba v šesti lidech se zavazadly na 14denní dovolenou? Na takové ověření jednotky si ale musíme počkat až na klasický test. Stejně tak na spotřebu, která se zatím držela na nepříliš přesvědčivých 10,3 litrech benzinu na 100 km.

Základní ceny VW Multivan v Česku

Motor Multivan Life Style
1.5 TSI 1 202 103 Kč 1 307 981 Kč -
2.0 TSI 1 330 004 Kč 1 421 254 Kč 1 684 053 Kč
2.0 TDI 1 297 170 Kč 1 405 096 Kč 1 677 170 Kč
eHybrid 1 436 879 Kč 1 570 737 Kč 1 782 507 Kč
Zdroj: Volkswagen

Jezdí jako auto

Multivan výrazně těží s přechodu na platformu MQB hlavně co se týče jízdních vlastností. Řidič už nemá pocit, jako by jel s dodávkou, která byla jen tak přestavěna na auto pro lidi. Podvozek mnohem lépe tlumí, neozývají se tupé rány. Sice jsme zažili pár poskočení, ale to až na extrémně slepované české okresce nejhorší kvality. Auto se navíc mnohem snáz skládá do zatáček. Náklony se zmenšily na možné minimum, ale komfort přitom neutrpěl. Tady je opravdu cítit obrovský posun mílovými kroky vpřed.

MQB navíc umožňuje příchod plejády elektronických asistentů. Na palubě může být třeba adaptivní tempomat, asistent pro couvání z parkovacího místa, parkovací pilot, asistent proti bočnímu větru nebo čtečka dopravních značek. Nechybí bezklíčový přístup, inteligentní LED světlomety a připlatit se dá třeba i za elektricky výklopné zadní dveře, sklopné tažné zařízení a celou řadu další výbavy. Zkrátka Multivan může být stejně vyšperkovaný třeba jako moderní SUV.

Komu by ale scházel starý Multivan, nemusí hledat jen v bazarech. Generace T6.1 zůstává v prodeji dál a to včetně kempovací verze California. Jak dlouho vydrží nám zástupci automobilky přesně neřekli, v prodeji by ale měla být do té doby, než se nový Multivan začne prodávat ve verzi s pohonem všech kol. Ta by se měla objevit zhruba za dva roky.

Ostatně, na standardní naftovou verzi s motorem 2.0 TDI se také bude ještě chvíli čekat, ale české zastoupení značky už ve středu spustilo možnost objednávek. Ještě předtím, než auto bylo vůbec fyzicky v Česku, si ho předobjednalo na 200 lidí. Zájem byl také o novou plug-in hybridní verzi. Ta slibuje dojezd čistě na elektřinu okolo 50 km a tím i tak nízké emise, že má nárok na ekologickou značku EL. Jak jezdí tato varianta se můžete podívat v následující reportáži:
Reklama

Diskuze

PICHAV - 13.01.2022 16:52:33
UZ NEJSEM DODAVKA !!! ALE LISKA !!! ALE HOUBY NE TA HOUBA !!! MOZNA DODAVKA NA HOUBICKY !!! KDYZ JSEM ROPACKA !!! A PRITOM BYCH MELA BYT CHYTRA !!! BEZROUSKA !!! NOS MI VELI MELI BY ME DELAT V ELI !!!! OCAS NA TO MAM V HSE VYBAVE EBONYTOVOU TYC A CO2 PRYC
Marcel74 - 13.01.2022 19:49:54
Tak Ferda P se musí v hrobě obracet. Co vybudoval od devadesátek, současní borci za dva roky pošlou ke dnu. A ještě si za to řeknou o ,,mizernej´´plat. Fakt nechápu...

VW Multivan už není na podvozku užitkového Transporteru. Má svou platformu i plug-in hybrdiní pohon

Novinka z kategorie osobních velkoprostorových vozů se představila na e-salonu
07.12.2021 14:50
|
2
Reklama

Ve středu v Autosalonu si vyrobíme Bobcat, otestujeme hybrid a budeme mezi sebou závodit

Vyzkoušíme i kombík pro mladé řidiče a poradíme při nákupu ojetých maxi MPV
22.11.2021 12:43
|
0

Je lepší ojeté SUV Peugeot 5008, nebo MPV Citroën C4 Picasso? Víme, na co si dát pozor

Oba vozy využívají podobnou techniku. Přesto doporučujeme jen jeden z nich
08.09.2021 20:14
|
4

Škoda loni prodala méně aut, přesto hlásí rekordy. Na objednávku se ale může čekat i přes rok

Mladá Boleslav uvedla v roce 2021 na trh čtyři nové modely. Odstavné plochy se pomalu vyprazdňují
21.01.2022 14:19
|
6

Na světě je první plnohodnotný karavan na elektřinu. Moc daleko ale nedojde

Winnebago e-RV má baterii o kapacitě 86 kWh. Na palubě si veze postel i kuchyň
20.01.2022 16:38
|
8
Reklama

Ministr dopravy zkritizoval jízdu českého miliardáře. Na dálnici jel přes 400 km/h

Radim Passer se pochlubil videem, na kterém zaznamenal svou rekordní jízdu v běžné dopravě
20.01.2022 12:52
|
12

Čekání na Peugeot 308 se vyplatilo. Jde o příjemného společníka na cesty s dobrou výbavou i cenou

Novinka dorazila na český trh. Vyzkoušeli jsme ji v okolí Prahy. Základ se vejde do 500 tisíc korun
19.01.2022 16:55
|
2
Reklama
Autosalon TV