Reklama
Testy

Normální auto, se kterým je radost jezdit. Testovali jsme Volkswagen Polo se základním motorem

Vůz je možné pořídit za méně než 400 tisíc korun. Nabídne nízkou spotřebu i rozumný komfort
Zdroj: Jan Markovič, Autosalon.tv

Elektromobily za miliony, velká luxusní SUV, plug-in hybridy. Taková auta se nám běžně dostávají do redakce k testu, už ani nevíme, kdy jsme naposled řídili běžný vůz pro běžného řidiče, snad vyjma pár dacií. Teď ale přišla ta správná chvíle. Volkswagen totiž nabízí základní Polo pod hranicí 400 tisíc korun. Má benzinový motor, manuální pětistupňovou převodovku i dostatek místa pro čtyři lidi. O tom jsme se přesvědčili během týdnu, který jsme strávili za jeho volantem.

Digitální pohoda

Volkswagen Polo prošel před časem faceliftem, který přinesl slušivější díly karoserie. Stále je to to malé sympatické auto, na kterém je ale patrné, že poslouží nejen ve městě. Sluší se zmínit, že za cenu 399 900 korun prodává Volkswagen své Polo ve verzi Limited, která nemá automatickou klimatizaci a stojí na ocelových discích. My jsme dostali výrazně lépe vybavenou variantu s automatickou klimatizací a hliníkovými ráfky nebo adaptivním tempomatem. To už je ale výbava Style s cenou od 574 900 korun. Z tohoto hlediska se ale na vůz dívat nebudeme, zajímá nás hlavně jak jezdí základní motorizace. Navíc my bychom klidně některé prvky oželeli a ušetřili oněch 175 tisíc korun navíc. Kompletní ceník Volkswagenu Polo najdete v našem katalogu zde.

Střih palubní desky je jednoduchý, ale moderní. Prostě tu panuje taková digitální pohoda. Přístrojový štít simuluje displej s úhlopříčkou osmi palců, stejnou velikosti má i multimediální systém. Ten je lesklý, a tak okamžitě nasbírá otisky prstů. Na druhou stranu jeho ovládání je intuitivní. Samozřejmostí dneška je propojení s chytrými telefony. Je trochu škoda, že automatická klimatizace dostala také dotykovou plochu k ovládání, což je velmi nepraktické řešení. Byli bychom radši za opravdová tlačítka.

I když Polo přesahuje jen o 74 mm čtyřmetrovou délku, je na svou třídu poměrně urostlým vozem. Vpředu nebudete mít problém, vzadu klidně i na delší cestu svezete dva průměrně vzrostlé dospělé. Stačí, když se lidé vpředu mírně uskromní. Zadní cestující mají k dispozici dva USB-C kontektory, jiný tu už ostatně ani nenajdete. Kufr má kapacitu 351 litrů, což je velmi dobrá hodnota. Škoda Fabia má o neznatelných 29 litrů víc. Jak na tom Polo je ve srovnání s ní, Opelem CorsaRenaultem Clio? Odpověď najdete v našem porovnávači, stačí kliknout na tento odkaz.

Nenáročný tichošlápek

Nás ale hlavně zajímá, jak Polo jezdí se základním benzinovým motorem. Přeplňovaný tříválec 1.0 TSI má výkon 70 kW a točivý moment 175 Nm. Vzhledem k tomu, že s ním německý hatchback váží jen 1,1 tuny, nemá moc práce. To se přetavuje v poměrně příjemnou dynamiku. Ne, není to trhač asfaltu, ale brzda provozu v žádném případě také ne. Stovku zvládá kousek pod 11 sekund a klidně se s ním rozjedete i vysoko nad dálniční limity. Motor má velmi klidných chod, na volnoběh o něm skoro nevíte. Navíc je dobře vyvážený a tedy nevibruje.

Omezující by se mohla zdát manuální pětistupňová převodovka. Není, pětka je dostatečně dlouhá, aby motor ani ve vyšších (legálních!) rychlostech nehlučel a měl zároveň ještě prostor ke zrychlování. Polo nicméně otáčky na displeji nezobrazuje. Řazení je ale velmi snadné, spojkový pedál je lehký, páka chodí v dráze extra přesně s jasným dorazem do poloh. Je to tak příjemné, že si to budete i chvílemi užívat.

A spotřeba? Tu je také nutné pochválit. Tabulka hovoří o 5,2 litrech benzinu na 100 km ve WLTP cyklu. My jsme Polo během testu nešetřili. Lítali jsme s ním po dálnici, protáhli ho městem a nakonec zkoušeli jeho dynamické schopnosti na okreskách. Výsledek 5,8 litru byl proto vynikající. Při klidné jízdě jsme se dokonce často přibližovali tabulkové hodnotě. Vzhledem k tomu, že má auto 40litrovou nádrž, nabídne i velmi slušný dojezd.

Žádná plechovka

Velkou devízou Pola je také jeho podvozek, který pracuje jako u většího Golfu. Tedy s dobrými dávkami komfortu a jistoty. Pokud už máte s nějakým volkswagenem zkušenost, tedy hlavně novějším, budete na palubě Pola jako doma a přijde vám, že prostě jezdí přirozeně. Tak jak má jezdit slušné nové auto. Podvozek dobře filtruje městské nerovnosti a nerozhodí ho ani horší okreska. Za celý týden jsme se nedočkali ani rázů od kol, ani poskakování.

Jasně, řízení není kdovíjak komunikativní, ale celkově vůz rozhodně nepůsobí odtažitě. Je to takové pohodové auto, se kterým si rádi zajedete jenom na otočku pro rohlíky a druhý den klidně přes půl Česka za babičkou. Prostě sednout a jet. To je jeho hlavní poslání. A zřejmě také ukázat to, že malé auto se základním motorem pod kapotou nemusí být plechovka, která se krčí v pravém pruhu mezi kamiony.
Reklama

Diskuze

Jan Drbal - 01.01.2024 12:17:39
Polo 2.0 GTi s DSG r 2019 nestalo 570tis. Pridejte si jeste min 100tis. bez priplatkove vybavy.
Roman - 31.12.2023 10:11:08
Mám otázku. Co Wv vede k těmto slabším motorům?

Ojetý Volkswagen Passat B8 je dle statistik ADAC spolehlivější než Škoda Superb či Opel Insignia

Index spolehlivosti ADAC prokázal, že Volkswagen Passat nemá s častými poruchami problém
25.10.2023 14:07
|
1
Reklama

Je lepší Volkswagen Multivan s naftou, nebo jako hybrid do zásuvky? Zkusili jsme oba najednou

Každý vůz je určen pro jiné řidiče. Jeden je připraven na dlouhé cesty, další udělá radost ve městě
10.10.2023 18:07
|
5
Reklama

Ford dělá ty nejlepší pick-upy na světě. Proto je Volkswagen Amarok tak dobrý, říká Hrubis

Ondřej Hrubeš alias Hrubis otestoval pro televizní Autosalon šestiválcovou verzi této novinky
13.09.2023 09:48
|
1

Množství čipů v autech narostlo do obludných rozměrů. Volkswagen proto mění způsob jejich nákupu

VW se připravuje na neklidnou globální situaci. Strategické polovodiče si bude zajišťovat jinak
01.09.2023 11:42
|
0

Yangwang, Aito nebo THK. Pařížský autosalon okupují čínské značky, Evropanovi se ale slévají

Bezpohlavní vzezření novinek a jména, která mnoho neprozradí. Číňané jsou ale v Paříži v přesile
14.10.2024 16:00
|
1

Renault 4 se vrací na silnice s košíkem na bagetu a dojezdem 400 kilometrů. Prohlédli jsme si ho

Novinka vsadila na recyklované materiály a výstřední barevné kombinace. Má ale i velký kufr
14.10.2024 12:00
|
0
Reklama

Nové Volvo XC90 láká za volant ty, kteří ještě nechtějí elektřinu. Začíná na dvou milionech

Druhá generace modelu XC90 jezdí sice už 10 let, facelift ale přinesl moderní střih i techniku
11.10.2024 11:55
|
0

Upravená Škoda Superb pokoří stovku za 3,8 sekundy. Majitel ji teď prodává za půl milionu

Vůz má motor naladěný na výkon 420 koní. K tomu automat DSG a pohon všech kol
10.10.2024 09:57
|
2
Reklama
Autosalon TV