Zdroj: Robin Běhal
Začněme vůbec největší elektrickou dodávkou, kterou jsme zatím měli možnost otestovat. Ford E-Transit vychází z běžného spalovacího užitkového vozu, jen ho místo naftového motoru pohání elektromotor umístěný na zadní nápravě. Ten disponuje výkonem 184 koní a energii čerpá z akumulátoru o kapacitě 68 kWh. Podle tabulek by tato kombinace měla vystačit na dojezd kolem 310 kilometrů. Realita byla "malinko" jiná, obzvlášť když jsme elektrický Transit pořádně naložili. Nicméně vždy jsme s ním dokázali ujet více než 220 kilometrů.
Jde o opravdového giganta, který pojme obrovské množství nákladu. Dokonce jsme v něm bez problémů převezli největší produkčně vyráběnou terénní čtyřkolku Polaris Sportsman 1000 XP S, která váží přes půl tuny nebo jsme s ním odstěhovali veškerý nábytek ze středně velkého pražského bytu.
Jde o opravdového giganta, který pojme obrovské množství nákladu. Dokonce jsme v něm bez problémů převezli největší produkčně vyráběnou terénní čtyřkolku Polaris Sportsman 1000 XP S, která váží přes půl tuny nebo jsme s ním odstěhovali veškerý nábytek ze středně velkého pražského bytu.
Výhody a nevýhody
Ford E-Transit je dostupný v několika možných variantách, podobně jako jeho sourozenec se spalovacím motorem. Majitel si tak může kombinovat různé délky a výšky karoserie nebo si objednat pouze podvozek s kabinou, což je především pro podnikatele a firmy obrovské plus.
Mezi další velké výhody bezpochyby patří skvělé jízdní vlastnosti, kterými Transit převyšuje většinu podobných dodávek. Díky elektrickému pohonu je vůz krásně kultivovaný a v nízkých rychlostech mu nechybí dynamika. Pochválit musíme i moderní interiér s obrovským dotykovým displejem, který má v sobě zabudované velmi zajímavé funkce.
Hlavní nevýhodou elektrického Transitu je jeho pořizovací cena, která s daní překračuje 1,7 milionu korun. Jinak se ale další negativa hledají opravdu těžko. Dokonce i ten dojezd je na takto velkou dodávku opravdu slušný.
Mezi další velké výhody bezpochyby patří skvělé jízdní vlastnosti, kterými Transit převyšuje většinu podobných dodávek. Díky elektrickému pohonu je vůz krásně kultivovaný a v nízkých rychlostech mu nechybí dynamika. Pochválit musíme i moderní interiér s obrovským dotykovým displejem, který má v sobě zabudované velmi zajímavé funkce.
Hlavní nevýhodou elektrického Transitu je jeho pořizovací cena, která s daní překračuje 1,7 milionu korun. Jinak se ale další negativa hledají opravdu těžko. Dokonce i ten dojezd je na takto velkou dodávku opravdu slušný.
Využití
Z našeho pohledu je Ford E-Transit ideální pro služby typu Česká pošta, DHL, PPL, GLS a nebo jakékoliv kurýry, kteří vozí rozměrné zboží po městě. Využití by se určitě dalo najít i u "stěhováků". Nicméně nejde o ideální vůz na stavby, kde by musel tahat hromadu těžkého materiálu.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Dongfeng Shine GS je nejpomalejší a nejméně hospodárné auto, které jsme testovali. Ale je levné
S čínským SUV jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení z 0 na 100 km/h a test reálné spotřeby.
15.04.2026 19:55
|
0
Nový konkurent Enyaqu jezdí příjemně. Spotřebou nás ale Kia EV5 moc neoslnila
S novým elektrickým SUV jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení z 0 na 100 km/h a test reálné spotřeby.
15.04.2026 10:03
|
0
Porsche představilo nový kabriolet 911 GT3 S/C. Má manuál a nízkou hmotnost
Novinka má být řidičsky nejzábavnější kabriolet od Porsche. Nejde o limitovanou edici.
14.04.2026 16:53
|
0
Porsche 911 Carrera S excelovalo v losím testu. Z pohledu řidiče je vyladěné k naprosté dokonalosti
S modernizovaným modelem 911 jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení a reálnou spotřebu paliva.
14.04.2026 12:00
|
0
