Češi na Seat Leon ST zapomínají. Je to škoda, protože kromě místa má i extra nízkou spotřebu

Octavia, Octavia, všude samá Octavia. Jakoby řada prakticky smýšlejících Čechů měla klapky na očích. Když už jde o koncern, nabízí přece i jiné kombíky a někdy i výhodnější než domácí bestseller. To je případ Seatu Leon Sportstourer. Ten jezdí v současné generaci už od roku 2020 a v reklamách potkáte spíš jeho ostrou reinkarnaci v podobě Cupry. Zapomenout na něj by ale byla škoda. Už jen proto, že se nabízí ve velmi zajímavé výbavě stylu „all inclusive“ a navíc s benzinovým motorem, který je nenáročný na palivo. I to jsme zjistili v jeho týdenním testu.

Značce Seat se na českém trhu v loňském roce vůbec nedařilo, prodala jen polovinu aut co rok předtím. Z toho ale teď můžou těžit řidiči, protože se je Španělé snaží nalákat zpět. Už jste si proto možná všimli akčních výbav Vamos, které nabízí řadu prvků v ceně auta. V případě Seatu Leon FR jsou k dispozici dvě, tedy Vamos a Vamos FR, která přidává nějaké prvky navíc. A právě v této výbavě jsme naše testovací auto měli.

Vamos FR znamená sportovní paket v ceně a pohledná 18“ kola. Uvnitř pak přináší už v základu 12,9“ displej zábavního systému s navigací, automatický parkovací asistent i takzvaný Connectivity box, což je v překladu indukční nabíječka a zesilovač signálu pro lepší volání. V ceně jsou samozřejmě i prvky z levnější verze Vamos, což je třízónová klimatizace, vyhřívání volantu a sedadel, bezklíčový přístup, zadní parkovací kamera a zatmavená okna..

Jednoduše řečeno, auto je už v akční výbavě docela našlapané a nejeden budoucí majitel tak nebude mít potřebu si za něco navíc připlácet. My bychom snad přihodili 32 tisíc za panoramatické střešní okno, 23 tisíc za kůži a nakonec si vybrali i nějakou výraznější barvu. Seatu vždy slušela červená. Ke kombíku se také hodí elektricky výklopné tažné zařízení, za 22 tisíc ho považujeme za velmi dobrou investici. Kompletní ceník Seatu Leon Sportstourer najdete v našem katalogu.

Seat Leon jsme testovali už mnohokrát, naposled s ním jezdil třeba Pepa v rámci testu pro televizní autosalon (ve verzi Vamos, video najdete pod článkem) a tak jen stručně. Předně je potřeba rozbít mýtus, že Leon je menší než Škoda Octavia. Ano, délkou to snad platí v rámci několika centimetrů, ale věčně vyzdvihovaný obří kufr Octavie Combi má kapacitu 640 litrů. Leon Sportstourer nabízí 620 litrů. Rozdíl je to naprosto nepostřehnutelný. Samozřejmě jsme pod podlahou našli plnohodnotnou rezervu.

A totéž platí i pro interiér. Podle našeho měření jsou oba shodné, u Leonu jsme naměřili souhrnnou délku na nohy 152 cm, u Octavie 151 cm, ale v tomto případě jde o toleranci při užití laserového měřidla. Taktéž výška nad hlavou zadních cestujících je totožná. Celkově je na palubě Seatu Leon ST velmi příjemně, čtyři dospělí mají hodně místa, solidní odkládací prostory a během testu jsme narazili také na jedno zásadní plus a jedno minus.

Plusem budiž vynikající výhled z vozu. Tenké A-sloupky a bohaté prosklení kabiny přináší opravdu skvělý přehled nad provozem, i když až po pár kilometrech budete mít pocit, že vám ve výhledu ten obří displej uprostřed snad nebude tolik překážet. Naopak nevýhodou (pro rodiče) jsou isofixy ukryté v sedadlech za úzkou dírou v látce, se základnou pro dětskou sedačku se tam prakticky nedá pohodlně probojovat, takže budete hodně nadávat. Nechápeme, co je špatného na kotvách skrytých třeba za plastovým krytem nebo za zipem, jak to umí konkurence.

Akční verze Vamos jsou dostupné pouze pro benzinové motory, my jsme měli mild-hybridní jednotku 1.5 eTSI, po které musíte sáhnout v případě kombinace se 7stupňovým automatem DSG. Velmi známá jednotka má výkon 110 kW (150 koní) a slibuje velmi nízkou spotřebu, podle tabulky 5,4 litru. Pochválit ji musíte za tichý chod a rozumnou, i když nikterak strhující dynamiku. Prostě jede svižně a příjemně.

V rámci uspávání půlročního potomka (a poté, co jsme se smířili s nemožně schovanými isofixy), jsme vyrazili na klasickou testovací trasu zahrnující město, dálnici i okresky. S klidnou nohou (průměrná rychlost 61 km/h) jsme dosáhli na spotřebu ještě lepší než uvádí tabulka – výsledek byl 5,2 litru benzinu na 100 km. To je vynikající výsledek, díky kterému nabízí Leon ST solidní dojezd i přes menší 45litrou nádrž.

Dobrou zprávou je, že u Seatu mysleli i na snadné vypnutí otravných elektronických asistentů, mezi které patří i povinné pípání od EU. Buď to jde rychlou volbou přes středový displej, nebo tlačítkem na volantu a pak výběrem na displeji přístrojového štítu. Orientace v systému je snadná po krátkém zácviku, reakce jsou rychlé. Tady si není na co stěžovat.

Verze Vamos FR ale přináší ještě mírnou změnu na podvozku, který je v jejím případě nejen snížený o 15 mm, ale má i tužší nastavení odpružení. To se spojilo dohromady s 18“ disky obutými do pneumatik o rozměru 225/40 R18 a výsledkem byla tvrdší jízda, něž jakou bychom si od klasického rodinného kombi představovali. To je druhá výtka a pokud bychom si Leon vybírali, tak v méně sportovně střižené verzi Vamos. Je ale pochopitelné, že zase řada řidičů bude mít radost ze sportovnějšího svezení, které s úpravou podvozku a koly ruku v ruce přichází.

A opravdu, Seat Leon Sportstourer působí na okreskách velmi mrštně. Dobře se vede, má mizivé náklony a dobrou stabilitu. Nejvíc si ho užijete, když přepnete automat do manuálu a rychlostní stupně si budete sázet páčkami na volantu. Mimochodem, ten je sportovní, obšitý červenou nití a s plochou spodní částí věnce dobře padne do ruky. Leon není samozřejmě takové sportovní náčiní jako jeho ostrý bráška od Cupry, ale i tak dokáže vykouzlit úsměv na tváři řidiče.

Seat Leon Sportstourer je sympatické a i po letech neokoukané kombi. Pokud chcete mít něco jiného než Octavii a přitom zůstat věrni koncernu, jde o dobrou cestu. Ve verzi Vamos FR s námi testovaným motorem vychází na 766 900 korun, Vamos bez sportovních příkras vyjde na 649 900 korun. To není vůbec zlá nabídka. Jak je na tom Španěl ve srovnání s konkurencí, na to jsme se podívali v našem porovnávači.

Jak vidí Seat Leon ST Vamos Pepa Vrtal, na to se můžete podívat v následující reportáži: