Z čínského postrachu supersportů se stává propadák. Zběsilý elektromobil chce jen minimum lidí

Když čínský technologický gigant Xiaomi koncem roku 2023 vstoupil do světa elektrických aut, už při uvedení prvního modelu – sedanu SU7 – vyvíjel také vrcholný sportovní derivát. V minulosti s ním dokonce zaváhal natolik, že celý projekt raději ukončil, aby jej později s novou nadějí restartoval. Teď se však ukazuje, že „postrach supersportů“ nakonec zřejmě není tak atraktivní nabídkou, jak lze při pohledu na poměr ceny a výkonu očekávat.

Produkční elektromobil Xiaomi SU7 Ultra se začal prodávat na úplném konci února 2025 a v červnu společnost zkusila podpořit prodeje nejvhodnějším marketingovým tahem. S vozem totiž stanovila nový rekord pro čtyřdveřová elektrická auta na legendárním německém závodním okruhu Nürburgring, když zajela čas 7:04,957. Se speciálně upraveným prototypem byla ještě rychlejší, protože tomu na zvládnutí trati stačilo jen šest minut a 22 sekund.

Zřejmě i díky tomu se loňský červenec stal druhým nejúspěšnějším měsícem prodejů tohoto elektromobilu, hned po úvodním březnu. Už na podzim však nastal postupný úpadek zájmu zákazníků, který vedl k tomu, že v prosinci se prodalo pouhých 45 kusů. To je obrovský pokles ve srovnání se dvěma uvedenými nejúspěšnějšími měsíci s odbytem 3098 a 2494 aut.

Z jednoho z nejrychlejších elektrických aut současnosti se sice začíná stávat propadák, ale i přesto se mu překvapivě povedlo splnit obchodní plán. Lei Jun, zakladatel a šéf Xiaomi, už loni v únoru uvedl, že bude stačit, když tohoto modelu v roce 2025 prodají alespoň deset tisíc kusů. Toho se vlivem silných prvních měsíců skutečně povedlo dosáhnout. Xiaomi SU7 Ultra se přitom v Číně prodává se základní cenou od 529 900 jüanů, tedy přibližně 1 562 000 korun českých.

K poklesu prodejů samozřejmě přispělo i několik problémů. Společnost Xiaomi se údajně dopustila klamavé reklamy, když prodávala příplatkovou karbonovou kapotu, která nijak nezlepšovala chlazení techniky ani proudění vzduchu, ač to slibovala v oficiálních materiálech, a navíc měla stejnou strukturu jako standardní hliníková. Ještě větším problémem byla smrtelná havárie standardního Xiaomi SU7, při níž selhaly elektrické kliky a uvěznily posádku ve vozidle.

Xiaomi SU7 Ultra je nejsilnější variantou elektrického sedanu a disponuje třemi elektromotory z vlastní výroby společnosti s kombinovaným výkonem 1138 kW (1547 k) a systémovým točivým momentem 1770 newtonmetrů. Akceleraci z 0 na 100 km/h zvládne za 1,98 sekundy a umí jet maximální rychlostí přes 350 km/h, přičemž ke zrychlení na 300 km/h potřebuje pouhých 14 vteřin.