S luxusním SUV jsme vyrazili do bazénu. Čínský Yangwang U8 v něm plave jako ryba ve vodě

Čínská luxusní značka je na světě relativně nová, ale už stihla zaujmout. S elektrickým hypersportem Yangwang U9 Extreme v současnosti drží titul pro nejrychlejší produkční auto na světě a velkou pozornost přitahuje i velké SUV Yangwang U8. To je dostupnějším rivalem luxusních britských aut jako Bentley Bentayga nebo Rolls-Royce Cullinan, a dokonce má v rukávu i eso, že se nezastaví před žádnou vodou.

Mateřská automobilka BYD, která založila Yangwang jako svou vrcholnou značku, u vlajkového SUV láká velkou pozornost na tzv. „emergency floating mode“, neboli nouzový plovoucí režim. Čínské luxusní SUV totiž je asi jediným sériově vyráběným obojživelným autem na dnešním trhu, protože s ním nemusíte pouze jezdit, ale dokáže také plavat. Yangwang uvádí, že to zvládne po dobu až 30 minut a po hladině se pohybuje rychlostí až 3 kilometry v hodině.

Je to jeden z těch zážitků, který je nejlepší opravdu zažít. Jsem na testovacím polygonu BYD nedaleko čínského města Čeng-čou a zrovna nastupuji na zadní sedadla bílého Yangwangu. Před námi je umělý bazén s hloubkou až 1,8 metru a netrvá dlouho, aby řidič aktivoval speciální jízdní režim Wading, zařadil „Dčko“ a pomalu vjel do vody. V autech jsem toho vyzkoušel už dost, ale plavání je velkou novinkou.

Yangwang U8 pomalu vjíždí do bazénu, začíná nabírat vodu, a když se v tu dobu dotknete dveří, ucítíte jak už nejsou pouhou vzduchovou kapsou. Velká karoserie tohoto SUV je pro pohyb ve vodě připravena a nasává vodu všude, kam se dá. U elektrických aut není brodění žádný problém, protože standardně mají celý elektrický pohon utěsněný, ale U8 není čistým elektromobilem.

I když má elektrickou architekturu e⁴ YiSiFang, pod kapotou mí klasický spalovací turbodmychadlem přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec. Ten slouží jako generátor elektrické energie, nabíjí LFP akumulátor s kapacitou 49,05 kWh pro pohon čtyř elektromotorů s kombinovaným výkonem 880 kW (1196 k). I díky tomu slibuje čistě elektrický dojezd 180 kilometrů a kombinovaný dojezd až 1000 kilometrů v čínském režimu CLTC.

Na první dojem se sice může zdát, že v Číně vyvinuli až zbytečnou funkci kvůli obyčejnému frajeření v rybníce, ale překvapivě k tomu mají zajímavý důvod. Když totiž v Číně začne pořádně pršet, slavná Žlutá řeka se vylije ze svého koryta a začne zaplavovat okolí. Jenže jak se mají záchranáři k postiženým lidem dostat? Samozřejmě na člunech, ale co když jim to může usnadnit obojživelné SUV, s nímž pak mohou vyjet na silnici a rovnou pokračovat do bezpečí?

Speciální jízdní mód je natolik propracovaný, že jakmile zaznamená hloubku vody větší než jeden metr, automaticky zavře boční okna a otevře panoramatickou střechu, která při hrozícím potopení slouží jako únikový východ. Aktuální hloubku ponoření přitom můžete sledovat na centrálním displeji infotainmentu. S vysokou pohotovostní hmotností téměř 3,5 tuny přitom plave stabilně, ač nám to bohužel ukázali jen v bazénu.

S pečlivým utěsněním se do prostoru spalovacího motoru voda nedostane, ten zůstává v naprostém suchu, a elektrická čtyřkolka slouží vozu i pro pohon ve vodě. Yangwang navíc uvádí, že „mokrá půlhodina“ je pouze garantovaný čas, během něhož nepovolí žádné z těsnění s třídou těsnosti 6, avšak vydrží se cachtat i déle. Současně však říká, že po každé plavbě by U8 měl zajet do autorizovaného servisu, aby ho technici prohlédli, zda to příště může zopakovat.

Během naší prezentace v Číně to za jediný den udělal klidně čtyřicetkrát bez servisní kontroly a zvládl to bez jediného problému. Plavit se v luxusním SUV po bazénu je nepochybně nezvyklá zkušenost, která má i praktické využití. Je tu zároveň i další zajímavost. Víte, proč je Yangwang U8 tak moc potopený přídí? Číňané došli k závěru, že takto je z něj mnohem lepší viditelnost, než kdyby byl úplně horizontálně, což zlepšuje přehled řidiče o situaci.