Už v roce 2035 by v členských zemích Evropské unie mělo dojít k „zákazu spalovacích motorů“, lépe řečeno omezení emisí CO2 na nulovou hranici. Hlavním cílem evropských činitelů je nastavit emisní legislativu pro budoucí automobily tak, aby skrze ni za žádnou cenu neprošly motory s vnitřním spalováním fosilních paliv. Jediným reálným řešením údajně je stále rozporuplná elektromobilita, která má ještě co zlepšovat. Tenhle styl přemýšlení se však nenosí všude na světě.
Zatímco v Evropě se každým dnem řeší, jak udělat produkci nových aut ještě zelenější, ve Spojených státech amerických už začínají tahat za ruční brzdu. Odbyt nových elektromobilů totiž není takový, jako se zprvu očekávalo, a americkým zákazníkům se nelíbí ani nahrazování tradičních vidlicových osmiválců menšími šestiválci. I z toho důvodu se Dodge rozhodl vrátit legendární motor HEMI do některých svých modelů.
Popularita osmiválcových vidlicových motorů v USA rozhodně neupadá, natož ve srovnání s technologicky výrazně modernějšími elektromobily. Dodge z globální skupiny výrobců Stellantis však není jedinou značkou, která začala bojovat za zachování velkoobjemových jednotek, protože nyní přichází na scénu i konkurenční koncern General Motors s obrovskou investicí do spalovacích motorů.
Údajně je to největší samostatná investice do výroby pohonných jednotek, jakou kdy General Motors uskutečnil. Aktuálně totiž pracuje na vývoji nové šesté generace motorů V8, jakou už v roce 2027 začne nabízet ve velkých SUV a užitkových pick-upech, a utrácí peníze za přípravu výrobních linek. Zatím sice nezveřejňuje očekávané výkonové parametry nových jednotek, ale pomyslným esem v rukávu mají být nové technologie pro efektivnější regulaci teplot spalování, díky nimž budou osmiválce účinnější než kdy dřív.
Oficiální informace zatím neuvádějí ani elektrifikaci, takže by nová šestá generace jednotek nemusela mít ani mild-hybridní asistenci. A o jakých investovaných penězích je vlastně řeč? General Motors na to uvolnil až neuvěřitelných 888 milionů amerických dolarů, tedy necelých 20 miliard korun českých.
Vypadá to tedy, že posedlost elektromobily kvůli záchraně světa je pouze evropskou politickou hříčkou, která bohužel jen poškozuje byznys samotných automobilek. Ve Spojených státech amerických stále určují tempo zákazníci s bankovkami v kapse. A přestože General Motors stále nezměnil přesvědčení stát se čistě elektrickým výrobcem aut už v následující dekádě, nejnovější investice ukazuje, že to zřejmě nejde podle plánu.
