Nová auta
Legendární Chevrolet Corvette přijíždí jako hybrid. Vydává umělý zvuk a jezdí na čtyři válce
Díky přidanému elektromotoru je nová verze E-Ray sice nejtěžší, ale zároveň nejrychlejší Corvette
19.01.2023 07:55
0
Zdroj: Tiskový servis Chevrolet
V minulosti by to čekal asi málokdo, ale trend elektrifikace už se rozšiřuje i mezi americké sporťáky. Nedávno čistě elektrický Dodge Charger Daytona a teď hybridní Chevrolet Corvette E-Ray. Na rozdíl od Dodge si však Corvette ponechal i tradiční osmiválec. Jen ho podpořil dopingem v podobě jednoho elektromotoru. Díky této kombinaci je nové provedení E-Ray tím vůbec nejrychlejším v historii modelu. Z nuly na stovku zrychlí za pouhé 2,5 sekundy. Má ale také své stinné stránky.
Na elektřinu jen kousek
Přesně 70 let poté, co byl představen úplně první Chevrolet Corvette, odhaluje General Motors jeho první elektrifikovanou variantu. Jde však zatím pouze o hybrid a nikoliv o plug-in hybrid jako v případě většiny sportovních vozů. Ten se skládá z ikonického osmiválce o výkonu 495 koní a jednoho elektromotoru s výkonem 160 koní. Bavíme se tedy o systémovém výkonu kolem 655 koní.
Elektrický doping se pak samozřejmě pozitivně podepsal na dynamice nové Corvette E-Ray. I přesto, že není nejvýkonnější (Corvette Z06 má 670 koní), z nuly na stovku akceleruje nejrychleji napříč celou historií tohoto modelu. Zabere ji to pouhé 2,5 sekundy! Maximální rychlost se podle automobilky pohybuje okolo 290 km/h.
Elektrický doping se pak samozřejmě pozitivně podepsal na dynamice nové Corvette E-Ray. I přesto, že není nejvýkonnější (Corvette Z06 má 670 koní), z nuly na stovku akceleruje nejrychleji napříč celou historií tohoto modelu. Zabere ji to pouhé 2,5 sekundy! Maximální rychlost se podle automobilky pohybuje okolo 290 km/h.
Zdroj: Tiskový servis Chevrolet
Jedná se o klasický hybrid, tudíž auto nelze nabíjet z externího zdroje. Baterie o kapacitě 1,9 kWh se tak dobíjí samočinně, a to při brzdění pomocí rekuperace nebo skrze spalovací motor. Energie v malém akumulátoru by přitom měla vystačit na přibližně šest kilometrů bezemisní jízdy.
Spotřebu paliva výrobce neuvádí, rozhodně ale bude lepší než v případě konvenčního osmiválce. Stejně jako on má totiž hybrid funkci vypínání čtyř válců, 12V baterii aktivující Start/Stop systém a k tomu ještě větší akumulátor k pohonu. „Tím, že elektromotor E-Ray ubere část pracovní zátěže, umožní V8 častěji pracovat ve čtyřválcovém režimu," vysvětlil během slavnostního představení vývojový inženýr Corvette Steve Padilla.
Spotřebu paliva výrobce neuvádí, rozhodně ale bude lepší než v případě konvenčního osmiválce. Stejně jako on má totiž hybrid funkci vypínání čtyř válců, 12V baterii aktivující Start/Stop systém a k tomu ještě větší akumulátor k pohonu. „Tím, že elektromotor E-Ray ubere část pracovní zátěže, umožní V8 častěji pracovat ve čtyřválcovém režimu," vysvětlil během slavnostního představení vývojový inženýr Corvette Steve Padilla.
Nejlevnější sportovní hybrid?
Vedle pohonného ústrojí se inženýři zaměřili také na správné naladění podvozku. Standardem jsou karbon-keramické brzdy, které se určitě budou hodit, protože Corvette E-Ray je ze všech nejtěžší. Elektrifikace mu přidala 136 kilogramů hmotnosti. Nadšence do sportovních aut nepotěší umělý zvuk, který hybrid musí povinně vydávat v nízkých rychlostech. Pokud tedy zrovna jede na elektřinu.
Zdroj: Tiskový servis Chevrolet
Náklonost k přírodě dává Corvette E-Ray vědět širokým modrým pruhem, přepracovaným předním nárazníkem, novými karbonovými detaily a rozšířenými boky, které hybridu přidaly 91 milimetrů na šířce ve srovnání s čistě spalovacím modelem. V rámci techniky pak přibyl asistent udržující vůz v jízdním pruhu a prediktivní autonomní brzdění.
První elektrifikovaný Chevrolet Corvette se začne prodávat koncem tohoto roku. Ceny by měly začínat v přepočtu na 2,3 milionech korunách za auto s pevnou střechou a 2,5 milionu za kabriolet.
První elektrifikovaný Chevrolet Corvette se začne prodávat koncem tohoto roku. Ceny by měly začínat v přepočtu na 2,3 milionech korunách za auto s pevnou střechou a 2,5 milionu za kabriolet.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Elektrická Toyota Proace nepřiveze ani babičku z Rakovníku. Dálnice jí rychle vyždímá baterii
Při krátké cestě po dálnici D6 si auto řeklo o 30 kWh na 100 km. Bylo by to levnější na benzin
17.01.2023 19:05
|
18
Omezení parkování elektromobilů na modrých zónách v Praze se odkládá. Kvůli volbám
Bezplatné parkování majitelů elektrických vozidel by mohlo skončit i u soudu
17.01.2023 13:34
|
3
Komentář: Majitel elektromobilu si kolem něj musí naplánovat život. Jinak ho nevyužije
Nejlépe je každý den odjíždět do práce ve stejnou dobu a v pátek už vědět, co bude v neděli
16.01.2023 18:15
|
12
Elektromobilní kurýři pro města, test škodovek u Malagy, dříč do hor. Premiérový Autosalon připraven
Otestujeme Fordu E-Transit, Škodu Enyaq RS iV, dieselový Mercedes GLC a zkusíme prodej ojeté Octavie
16.01.2023 11:23
|
1
Emisní zóny už mohou začít svazovat česká města. Ministerstvo naznačilo, která to budou
Pokud by se Česko vydalo ve stopách jiných evropských zemí, týkaly by se emisní zóny čtyř měst
09.12.2025 07:57
|
5
Za čekání v koloně peníze zpět. V oblíbené dovolenkové destinaci Čechů zavedou nové pravidlo
Čím delší zdržení bude, tím více peněz dostane řidič zpět. Vše bude možné sledovat přímo v aplikaci
05.12.2025 07:46
|
0
Řidiči v Praze mají velkou výhodu. Přesně vědí, které kamery hlídají rychlost nebo červenou
Ministerstvo dopravy i TSK to veřejně uvádějí na svých webových stránkách. Jen je potřeba hledat
03.12.2025 07:54
|
1
Nová dopravní značka bude v Česku omezovat řidiče starších aut. Čekají je zřejmě poplatky
Letní novelizace zákona přinesla řadu nových dopravních značení. Došlo už i na to nejobávanější
01.12.2025 07:53
|
73
