V obrovském testu 31 zimních pneumatik jich 15 nelze doporučit. Pozor hlavně u levných značek

Takový test zimních pneumatik německý autoklub ADAC ve své historii ještě neudělal. Zařadil do něj totiž 31 zimních plášťů všech cenových tříd a podrobil je náročným testovacím procedurám na suchu, mokru, sněhu i ledu. Výsledek překvapil i samotné organizátory - téměř polovina produktů si nezaslouží doporučení, z toho 11 zimních pneumatik je vysloveně nedostatečných. Spotřebitelé by měli být ve střehu zejména u levných pneumatik, z nichž jména některých výrobců jsme i my slyšeli poprvé.

Při zběžném pohledu na ceny zimních pneumatik zejména v internetových obchodech se může při koupi celé sady čtyř kusů od neznámého výrobce zdát úspora celkem značná. Jenže pořizovací cena není vše a naopak se šetření u tak důležité věci, jakou pneumatiky jsou, může pěkně prodražit. Test ADACu totiž ukázal, že zejména právě tito no-name výrobci nabízejí na trhu pneumatiky, které svými vlastnostmi nejenže nedosahují potřebné bezpečné úrovně, ale jsou v mnoha ohledech i vysloveně nebezpečné.

O značkách jako Landsail, Petlas nebo Radar člověk slyší víceméně poprvé a do svého nákupního košíku by je vkládat jen tak neměl. Neznamená to automaticky, že by se měl při nákupu omezit výhradně na etablované výrobce, jako jsou Continental, Goodyear či Michelin, ale bez jakýchkoliv pochyb má u nich mnohem větší jistotu kvality a bezpečnosti.

Všech 11 pneumatik, která si vysloužily nelichotivé hodnocení Nedostatečný, pochází z nejnižšího cenového segmentu. Je zcela evidentní, že výrobci zde šetří na bezpečnosti a asi nejlepším příkladem je porovnání brzdné dráhy na mokru, kde se projevily až brutální rozdíly. Zatímco osvědčené značky zvládnou testovací vůz zastavit z rychlosti 80 km/h do úplného zastavení na dráze zhruba 32 metrů, ti nejhorší potřebují přes 47 metrů. 

V modelové srovnání tak vůz s pneumatikami Goodyear UltraGrip Performance 3 už stojí, přičemž auto obuté do plášťů Syron Everest 2 kolem něj projede ještě v rychlosti 46 km/h a potřebuje do zastavení dalších 15,4 metru. Takový rozdíl je neakceptovatelný. Levné pláště neznámých výrobců ale selhávají i v celé řadě dalších kritérií, až je na místě se ptát, jak mohly získat povinný alpský symbol na své bočnici.

I mezi levnými pneumatikami lze najít výjimky. Pláště Matador MP93 Nordicca a Momo W-20 North Pole sice vykazují lehké nedostatky, ale pro nenáročné řidiče mimo alpské oblasti mohou být ještě uspokojivým řešením. Jiným budgetovým pneumatikách je však lepší se vyhnout obloukem. Zavedené značky stále nabízejí neoddiskutovatelnou jistotu a kvalitu a jsou tak pro zodpovědné řidiče tou správnou volbou. Podívejte se v tabulce, jaké produkty se testu zúčastnily a jakých výsledků dosáhly.