Navigace v telefonu nemusí být spasením
Každá navigační tabule, kterou na cestách potkáte, by měla být legálně schválená. Existují totiž zásady pro jejich rozmisťování.
„Cílem
bylo v roce 2002 vytvořit srovnatelný systém, jaký mají všechny
evropské metropole. Tedy jednotnou fyzickou navigaci tzv. „na poslední
kilometr“, která je navzdory elektronickým zařízením schopna řidiče
navést doslova až ke správnému vjezdu,“
uvedl Peter Ralbovský.
Jedním z důvodů,
proč chce Praha tabule zrušit, je, že zabírají místo. „To je úsměvné, protože se
jedná o ceduli, která zabírá minimum veřejného prostoru, zatímco třeba sdílené
koloběžky se válejí všude po chodníku, což může ztížit orientaci třeba slepým lidem, to ale nikomu nevadí,“ řekl na besedě Peter Ralbovský. Velkým tématem je také vizuální smog, s jehož snížením
souhlasí oba zakladatelé spolku, ale s výhradou, že by se měl týkat reklamních
poutačů a velkých billboardů. Směrové tabule totiž nejsou reklama, nýbrž navigace,
která pomáhá dostat se do cíle.
Navíc se tabule nenachází po celém území metropole,
ale vždy jen v okruhu zhruba jednoho kilometru od cíle. Celkově tak
jedna firma může mít v okruhu třeba jen jednu tabuli, nikdy to není
více než tři. „V dnešní době chytrých technologií někdo může oponovat, že máme přece navigaci v telefonu, ta mě tam snadno dovede, ale věřte, že existuje
stále většina těch, kteří nevlastní chytrý telefon a nebudou tedy vědět, jak se
k firmě dostat, až se tabule zruší. Problém to bude také pro starší občany,“
tvrdí Ralbovský.
To potvrzuje fakt, že mobilní navigace sice může dovést na
místo, často se ale stane, že ne úplně přesně – případně neví, kde se nachází
parkoviště, zato směrová tabulka tuto navigaci může v symbióze doplnit a dovést řidiče tam, kam má. „Zrušení směrových tabulek je za mě nesmysl, dříve se o umístění rozhodovalo
na základě odbornosti, ta se v současné době s novým vedením
magistrátu vyměnila za politické rozhodnutí a zalíbení se voličů, bez ohledu na
to, co se zrušením tabulí způsobí,“ doplnil Ralbovský.