Praha spustí novou detekci jízdy na červenou. Kamery ale bezpečnost nezvyšují, dokládá studie

Nejvytíženější a zároveň nejrizikovější křižovatka v Česku. To je pražské náměstí I. P. Pavlova, kde se kříží dopravní tahy Legerova a Sokolská s frekventovanou Ječnou ulicí a tramvajemi. Nad řidiči tu donedávna bděla sada kamer, které monitorovaly jejich průjezd křižovatkou a posílaly pokuty za jízdu na červenou. V polovině loňského roku ovšem zmizely. Nyní se znovu vrací, a to i přesto, že tento systém snížit riziko nehod nepomáhá. Naopak, podle studií stojí právě jeho instalace za větším množství karambolů.

Sada kamer monitorující průjezd na červenou směrem od Ječné do Sokolské zmizela poté, co se spustila rekonstrukce chodníku před restaurací U Gráffů na I. P. Pavlova. Všimli si toho i čtenáři Autosalonu s dotazem, zda se město rozhodlo toto měření definitivně zrušit. Redakce proto před časem oslovila TSK, aby zjistila, jak se to s kamerami na této křižovatce má.

„Jedná se pouze o servisní zásah. Jde o výměnu nosiče zařízení, tedy sloupu. Kompletní technologie se na křižovatku I. P. Pavlova opět vrátí,“ odpověděla Autosalonu mluvčí TSK Barbora Lišková.

A opravdu, v pondělí 17. dubna jsou už kamery na místě. Nemají vlastní sloup tak jako například v nedaleké křižovatce Legerovy a Rumunské, jako nosič využívají veřejné osvětlení. Aktuálně se ovšem zdá, že ještě nejsou zapojené, chybí kabeláž. To by se ale mohlo v nejbližších dnech změnit a systém tedy začne brzy znovu fungovat.

Aktuální stav kamer ukazuje následující fotografie:

I když je nutnost kontroly nejnebezpečnější křižovatky v Česku neoddiskutovatelná, kamery monitorující průjezd na červenou nejsou dobrým řešením. Dokládá to řada zahraničních studií, které ukazují, že naopak mohou riziko dopravních nehod zvýšit. Může za to prostá psychologie. Řidič, který o riziku postihu ví, raději při hrozící červené prudce zabrzdí, než aby riskoval možnost pokuty. Řidič za ním pak takovou reakci nemusí předpokládat a hrozí střet zezadu.

Hovoří o tom například studie Justina Gallaghera z Montanské státní univerzity, kterou publikoval v magazínu Scientific American. „Kontrolovali jsme data ze tří velkých měst v Texasu po dobu 12 let. Nenašli jsme žádný důkaz, že by kamery monitorující jízdu na červenou zlepšily bezpečnost. Nesnížily ani počet nehod, ani počet zraněných, ani těch, které bylo po nehodě nutné převézt do nemocnice,“ píše ve své zprávě Gallagher.

Zároveň dodává, že instalace takového zařízení logicky sníží průjezd řidičů na červenou, a to až o 67 procent. Tím se snižuje riziko nehod s nárazem z boku. Naopak ale silně narůstá riziko nehod s nárazem zezadu. Elektronický monitoring tohoto druhu přestupku tak podle něj není řešením k vylepšení bezpečnosti ve městech a na silnicích.

Křižovatka I. P. Pavlova není zdaleka jediným místem v Praze, kde město kontroluje průjezd řidičů na červenou. Jen pár desítek metrů odtud je další systém, konkrétně jde o křižovatku Legerovy a Ječné. Kamery umí také měřit rychlost. Další systémy jsou umístěné třeba na ulici K Barrandovu (hned na třech křižovatkách!) nebo na Bělohorské.

Seznam kamer zveřejňuje pravidelně TSK ve své ročence (zde). Ta za rok 2022 ale ještě není hotová. Řidiči se nicméně mohou podívat na interaktivní mapu přestupkových systémů, kterou si lze prohlédnout na webu dopravního zpravodajství Dopravniinfo.cz.