V Česku je legální, ale Evropa volá po zákazu. Asistenční systém Tesly ještě může tvrdě narazit

Ministerstvo dopravy v minulém týdnu oficiálně oznámilo, že pro provoz na tuzemských silnicích schválilo nejmodernější systém autonomního řízení automobilky Tesla. Česko se díky tomu zařadilo k prvním zemím v Evropské unii umožňujícím použití asistenčního systému Tesla FSD Supervised na veřejných komunikacích, ale teď je otázkou, jakou má další budoucnost. Evropská rada pro bezpečnost dopravy (ETSC) je totiž výrazně proti jeho dalšímu schvalování.

Evropská rada pro bezpečnost dopravy vyzvala členské státy Evropské unie, aby odmítly schválit systém autonomního řízení Full Self-Driving (FSD) automobilky Tesla, jak uvádí ČTK. Z možnosti využití nejnovějšího asistenčního systému se přitom už začali těšit tuzemští řidiči elektromobilů značky a naše lokální schválení dalo naději i jejich provozovatelům v ostatních zemích Evropské unie, kde se zatím čeká na potřebnou legalizaci.

Hlavním důvodem nejnovějšího odporu je však jedna z dostupných funkcí autonomního řízení Tesly, která umožňuje zvýšit maximální rychlost jízdy až o 50 procent nad limit na daném úseku ulice, silnice nebo dálnice, jaký vozidlo detekuje. Uvedená organizace zaměřená na bezpečnost dopravy se z toho důvodu obává, že řidičům umožní překračovat rychlostní limity, což nijak nepřispěje ke snaze o snížení počtu dopravních nehod a obětí v evropském provozu.

Rada zároveň uvádí, že automobilka Tesla nepožádala o výjimku z pravidel Evropské hospodářské komise OSN (UNECE), se kterou by systém mohl pomocí funkce rychlostní odchylky překračovat stanovené rychlostní limity nad povolenou mez. To je mimochodem jeden z prvků, k němuž vyjádřilo obavy několik zemí Evropské unie, včetně Česka, Francie nebo Švédska.

Česko, stejně jako několik dalších členských států, systém přijalo v návaznosti na jeho schválení nizozemským regulačním úřadem RDW. To počítá s výjimkami z řady pravidel stanovených komisí OSN, avšak nevztahuje se přímo na funkci rychlostní odchylky pro možnost nastavení překročení rychlostního limitu. Takto novinku přijaly i další země, stejně jako Česko. Ke schválení na úrovni celé Evropské unie však podle nejnovějších informací dojde nejdříve letos v prosinci.

V tuzemsku je letošek pro asistenční řízení slibným rokem. V lednu u nás vstoupila v platnost legislativa pro třetí úroveň autonomie (L3) pro řízení bez asistence řidiče, přičemž ten musí být připraven vždy převzít kontrolu nad vozidlem zpět. Systém Tesly pak spadá do druhé úrovně s částečnou automatizací řízení, při níž řidič musí být při počítačem ovládané jízdě připraven zasáhnout do řízení a po celou dobu je plně zodpovědný za vozidlo, ať už kvůli přestupkům, nebo dopravním nehodám.