Spolehlivost aut ovlivňuje stále více software a aktualizace. Značky kvůli tomu ztrácejí pověst

Známý žebříček spolehlivosti J.D. Power zaměřující se svou metodikou na hodnocení spolehlivosti aut na severoamerickém kontinentu, přinesl ve svém posledním vydání nelichotivý obraz celé řady známých značek. Ukazuje se, že spolehlivost aut dnes ovlivňují zejména nedotažené moderní technologie, jako jsou palubní systémy, vzdálené aktualizace či komplikovaný plug-in hybridní pohon. Výsledky nejsou příznivé ani pro elektromobily, jež jsou považovány za konstrukčně jednodušší – stále mají nižší spolehlivost než vozy s osvědčenými spalovacími motory.

Z hlediska celkového množství problémů, které majitelé u svých aut hlásí, se podle J.D. Power jedná o nejhorší výsledky od úpravy metodiky v roce 2022. Tu dnes tvoří index spolehlivosti, který ukazuje počet problémů na 100 vozů. Už loňský rok nevyšel příliš dobře a letos došlo ještě k dalšímu zvýšení o dva body a celkový průměr je reprezentován hodnotou 204. Čím nižší číslo tedy značka dosáhne, tím je z hlediska spolehlivosti lepší.

Z analýzy je evidentní, že automobilky se potýkají se spoustou problémů a nedotažených softwarových řešení. 40 % majitelů uvedlo, že v posledních 12 měsících došlo u jejich vozu k aktualizaci softwaru. Jenže jen necelá třetina (27 %) z těchto lidí považuje danou aktualizaci pro své auto za přínosnou, 58 % pak uvedlo, že si po aktualizaci nevšimli žádného zlepšení. Více než polovina (63 %) těchto aktualizací proběhla vzdáleně (tzv. OTA, tedy Over the Air), což je sice uživatelsky fajn, jenže zároveň vedla k 14% nárůstu problémů, a to už je naopak varující.

Z hlediska typů pohonu vychází ze studie nejhůře plug-in hybridy, které zaznamenaly meziroční nárůst problémů o 39 na celkových 281. Stejně tak se zvýšila problematičnost i u čistě elektrických vozů, a to o 14 na 237. To není úplně dobrá vizitka pro moderní technologie pohonu, neboť u konvenčních spalovacích motorů došlo jen k lehkému nárůstu o 2 body na 198, a staly se tak s přehledem nejméně problematickou pohonnou jednotkou.

Žebříčku spolehlivosti jednotlivých značek vévodí Lexus následovaný Buickem, jakožto reprezentantem masových značek. Nad průměrem najdeme i spoustu automobilek, s jejichž produkty máme co do činění i na českém, potažmo evropském trhu, takže to může být užitečným vodítkem při výběru nového auta.
To však samozřejmě platí i při pohledu do dolních pater. A tam je to smutné zejména v případě Volva a Volkswagenu. Obě značky totiž dříve platily za etalony spolehlivosti a vyráběly auta, která skutečně vydržela dekády bez větších problémů. Svou výjimečnost na poli spolehlivosti obě automobilky také řádně využívaly ve svých marketingových sděleních. Jenže kdeže loňské sněhy jsou. V aktuálním vydání žebříčku spolehlivosti J.D. Power 2026 je Volkswagen poslední (301 problémů) a Volvo jen těsně druhé od konce s hodnotou 296.