Ruce na volantu, oči na silnici. BMW mění architekturu přístrojové desky a ruší slepou uličku

Jako jediný zástupce českých médií měl Autosalon.tv možnost účasti na technologicky pojatém kulatém stolu s Joernem Freyerem, který u BMW Group zastává pozici Vice President Development User Experience. Před ním a jeho týmem stál nelehký úkol, a to navrhnout uživatelské rozhraní a ovládání nových bavoráků řady Neue Klasse tak, aby si nejen nikdo nestěžoval, ale ideálně, aby byli majitelé nadšeni. Výsledkem je revoluční řešení, které propojuje čtyři dílčí oblasti.

Abychom se v novinkách vyznali, pojďme si stavební kameny systému BMW Panoramic iDrive nejprve jednotlivě stručně představit. Jednoznačně nejviditelnější změnu přináší BMW Panoramic Vison – informační pás táhnoucí se od jednoho A-sloupku až k druhému. Nepřehlédnutelný je rovněž nový centrální displej s matrixovou technologií, jehož tvar je výrazně zkosený. Mimochodem, nejedná se jen o designový záměr na upoutání pozornosti s cílem udělat každou věc jinak, ale zkosení je výsledkem pečlivého ergonomického vývoje a displej by díky němu měl být pro řidiče velmi snadno a rychle dostupný, přičemž ty nejdůležitější ovládací prvky jsou na něm zobrazeny nejblíže volantu. Třetím atributem systému je zcela nový 3D head-up displej, jehož posláním je především prostorové zobrazení navigačních údajů. Vše pak doplňuje zcela nový multifunkční volant, který může mít díky absenci klasického přístrojového štítu I jedno rameno ve svislé poloze nahoře.

S prestem na tepu doby samozřejmě BMW přichází s širokou škálou individualizace prostředí. Na Panoramic Vision (široký displej pod čelním sklem) si lze pomocí widgetů jednoduše zobrazit až šest vlastních widgetů, např. přehrávání hudby nebo počasí. Přímo v zorném poli řidiče jsou pak zobrazeny zásadní informace, jako je rychlost či dojezd. Systém samozřejmě disponuje různými jízdními režimy, které mají rovněž specifický způsob zobrazení. Nechybí ani možnost nahrát si na displej třeba fotografii svého domácího mazlíčka, nebo přejít do retrostylu se zobrazením historického modelu BMW. Na přímý dotaz Autosalonu Joern Freyer potvrdil, že: „mezi Driving Modes je i noční zobrazení, které potlačí jas a vizualizuje pouze naprosto nezbytné údaje tak, aby byla jízda v noci pro řidičovy oči co nejméně únavná.“

Zajímavé funkce přináší i Inteligentní osobní asistent, který například na volné silnici sám hlasově navrhne, zdali řidič nechce změnit nastavení na sportovnější jízdu. Řidiči pak stačí jen říci „Yes" a auto vše nastaví. Vývojáři se zaměřili i na multifunkční volant, jehož tlačítka mají haptickou odezvu a podsvícena jsou pouze ta, která jsou v danou chvíli aktivní. Například parkovací asistent tedy v rychlostech nad 50 km/h podsvícen není.

Při vývoji systému a návrzích uživatelského rozhraní se BMW opíralo i o své zákazníky, kterých na různé fáze testování přizvalo celkem asi 2000. Kromě toho automobilka využívala i milionů dat získaných z provozu svých aut. „Nikomu z testovacích zákazníků vůbec nechyběl klasický přístrojový štít před volantem,“ dodává Joern Freyer a na náš dotaz ohledně absence ovládání gesty doplňuje: „U nového systému ovládání gesty nepoužíváme. Ukázalo se, že tento způsob není zákazníky moc využíván a vykazuje poměrně velké procento zmatečných a falešných reakcí, a to zejména v momentech, kdy se v interiéru odehrává rozhovor mezi členy posádky a dochází k přirozenému pohybu paží.“

Tento nový systém BMW určený primárně pro modely Neue Klasse a následně i další modelové řady, zásadně mění interiéry bavoráků. Pravověrným fanouškům asi bude chvíli trvat všechny ty novoty strávit, ale pro širší spektrum zájemců se bezesporu jedná o zajímavou inovaci v mnoha ohledech dotaženou do překvapivých detailů.