Problémoví důchodci: Polovinu jízd v protisměru na dálnici mají na svědomí lidé starší 65 let

Téměř v polovině případů jízdy na dálnici v protisměru byli viníky řidiči starší 65 let. Takové je zjištění německé organizace Unfallforschung der Versicherer (UDV), která analyzovala příčiny nehod způsobených jízdou na německých dálnicích v protisměru. Výsledky publikované v oficiální tiskové zprávě jsou do značné míry alarmující. Zhruba polovina řidičů, kteří se tohoto jednání dopustili, totiž vjela do protisměru úmyslně. UDV tak připouští, že veškerá opatření týkající se výstražných značek umístěných na sjezdech mají jen omezenou účinnost a automobilový průmysl bude muset zapracovat na sofistikovanějších řešeních.

Podle statistiky UDV došlo v Německu mezi lety 2002 až 2022 k 224 nehodám způsobeným jízdou v protisměru na dálnicích. Při nich zemřelo 99 lidí, dalších 207 bylo těžce zraněno a 210 bylo zraněno lehce. V polovině případů automobil ujel v protisměru méně než dva kilometry, nicméně statistiky ukazují, že někteří jsou schopni jet po dálnici velmi dlouho. Zhruba 17 procent řidičů ujelo v protisměru přes 10 km. V naprosté většině případů (96 %) se toto jednání týká osobních automobilů.

Důvod, proč mnohdy řidiči v protisměru neujedou příliš dlouhou vzdálenost, je fakt, že ve většině případů spojených s nehodou (58,2 %) se automaticky zařadí do levého jízdního pruhu z pohledu správného směru jízdy. Řidiči tedy mají dojem, že se pohybují na pravé straně vozovky a jedou správně.

Nejvíc k těmto nebezpečným nehodám dochází u lidí ve věku vyšším než 65 let (48,1 %), přičemž většina z těchto případů spadá do skupiny 75 až 84 let. Obzvlášť častou příčinou je stařecká demence nebo prostě to, že byl daný senior zmatený a v dobré víře vjel někam, kde nemá co dělat. Ve věkové skupině 25 až 44 let je pak nejčastější příčinou jízdy v protisměru snaha spáchat sebevraždu a nebo snaha ujet před policií. U mladších také hraje poměrně často svou roli alkohol. 

„Výsledky jsou děsivé a ukazují, že jsme dosud vkládali naděje do opatření, která mohou mít jen omezený účinek,“ říká šéf UDV Siegfried Brockmann. Ze statistik totiž vyplynulo, že většinou nejde o náhodu, ale o úmyslné rozhodnutí konkrétních řidičů, přestože už dnes na německých (a také na českých) dálnicích jsou na sjezdech umístěné značky upozorňující na to, že řidič míří do protisměru. Pokud je ale dotyčný nevnímá a nebo je záměrně ignoruje, všechna tato opatření nemohou mít žádný velký význam. UDV proto píše, že v zájmu bezpečnosti bude nutné hledat sofistikovanější řešení.

Vzhledem k tomu, že spousta lidí jezdí v protisměru záměrně, může být efektivnější cestou snižující riziko nehody především urychlení informování ostatních řidičů o tom, že proti nim jede nějaký vůz. Další možnou cestou jsou automatizované systémy instalované přímo do vozidel. Dnešní auta bez problémů čtou značky a dokážou vás informovat třeba také o tom, že vjedete do jednosměrky ze špatného směru. Při najíždění na dálnici by tak po přečtení příslušné varovné značky auta mohla prostě sama zastavit.

Nejlepším možným řešením je zastavení na krajnici, puštění výstražných světel a přivolání pomoci. Jakákoliv snaha o otáčení přímo na dálnici je vysoce nebezpečná. Samotní policisté přiznávají, že v takové chvíli je obvykle těžké zachovat chladnou hlavu, zejména pro starší řidiče. Ale právě to je klíčové ve snaze zabránit nehodě, která bude téměř jistě velmi vážná. 

Podobné případy nejsou nijak výjimečné ani u nás. Policie například minulý rok informovala o tom, že pouze na D11 přijme v průměru dvakrát do měsíce oznámení od řidičů o automobilu pohybujícím se v protisměru.