Změna spočívá v novém řazení do dvou jízdních pruhů z Nové Povltavské přes vratnou rampu do ulice V Holešovičkách, vedle stávajících dvou jízdních pruhů z Argentinské ulice přes most Barikádníků. Testovací provoz takové úpravy jízdních pruhů má podle Prahy zjistit, jestli se zlepší průjezdnost v tunelovém komplexu Blanka ve směru do ulic V Holešovičkách a Liberecká. Pokud by k tomu došlo, zvýšila by se průjezdnost dalších ulic, kterých se doprava kolem tunelu nějak týká. Podle náměstka pro oblast dopravy Adama Scheinherra tak bude využita maximální kapacita tunelového komplexu.
Problém ale může být i v samotných řidičích. Autor článku místem projíždí několikrát týdně a řada řidičů ignoruje fakt, že mohou pro odbočení do ulice V Holešovičkách použít dva jízdní pruhy. A to přesto, že jsou na to upozorňováni na světelných tabulích. Kolony tak vznikají stále, ovšem jen z řidičské nepozornosti.
Pražský magistrát si od tohoto pokusu slibuje několik pozitivních dopadů. Jedním z nich je pokud možno minimalizovat současnou velmi častou regulaci vjezdů do tunelu, což po Praze způsobuje obrovské kolony. Průměrně je tunel uzavírán asi na 2,5 hodiny denně, což se podle magistrátu podepisuje nejen na provozu a bezpečnosti, ale i na životním prostředí.
Magistrát tyto problémy ještě upřesnil: „V době ranních a dopoledních špiček projíždí Bubenečským tunelem ve směru na Troju cca 2 500 vozidel za hodinu. Při délce regulace 2,5 hodiny denně je tak jen v Bubenečském tunelu negativně ovlivněno zhruba 6 250 vozidel každý pracovní den, tedy 137 500 vozidel za měsíc. Při průměrné obsazenosti vozidel (asi 1,3 osoby), je tedy v Troji měsíčně negativně ovlivněno více než 180 000 osob.“
Podle magistrátu by nové dopravní značení vedlo ke zkrácení doby regulací o 15 minut. Co působí takřka nicotně, ale dle dopravních specialistů výrazně zkrátí čas, který tráví řidič v kolonách a navíc by to pro Prahu znamenalo úsporu asi 3,5 milionu korun ročně.
