Reklama
Řidičův chleba

Praha přemalovala jízdní pruhy na výjezdu z Blanky. Mělo by to prý zmenšit kolony

Jde o testování možných trvalých změn, které by zmírnily zavírání tunelu. Řidiči je ale ignorují
Zdroj: Tiskový servis TSK Praha

Od doby otevření tunelu Blanka je v ideálních podmínkách cesta z jednoho konce Prahy na druhý otázkou několika minut. Faktem ale je, že během pracovního týdne připomínají vjezdy do tunelu a jeho výjezdy spíše parkoviště plné aut a nešťastných řidičů. Podle Prahy by řešení mohl pomoci poměrně jednoduchý a levný krok, tedy úprava značení jízdních pruhů. Tento nápad koncem května uvedla Praha v realitu a teď bude čtvrt roku sledovat, zda to pomůže.

Problém má jméno "nepozorní řidiči"

Změna spočívá v novém řazení do dvou jízdních pruhů z Nové Povltavské přes vratnou rampu do ulice V Holešovičkách, vedle stávajících dvou jízdních pruhů z Argentinské ulice přes most Barikádníků. Testovací provoz takové úpravy jízdních pruhů má podle Prahy zjistit, jestli se zlepší průjezdnost v tunelovém komplexu Blanka ve směru do ulic V Holešovičkách a Liberecká. Pokud by k tomu došlo, zvýšila by se průjezdnost dalších ulic, kterých se doprava kolem tunelu nějak týká. Podle náměstka pro oblast dopravy Adama Scheinherra tak bude využita maximální kapacita tunelového komplexu.

Problém ale může být i v samotných řidičích. Autor článku místem projíždí několikrát týdně a řada řidičů ignoruje fakt, že mohou pro odbočení do ulice V Holešovičkách použít dva jízdní pruhy. A to přesto, že jsou na to upozorňováni na světelných tabulích. Kolony tak vznikají stále, ovšem jen z řidičské nepozornosti.

Reklama

Tunel je 2,5 hodiny denně zavřený

Pražský magistrát si od tohoto pokusu slibuje několik pozitivních dopadů. Jedním z nich je pokud možno minimalizovat současnou velmi častou regulaci vjezdů do tunelu, což po Praze způsobuje obrovské kolony. Průměrně je tunel uzavírán asi na 2,5 hodiny denně, což se podle magistrátu podepisuje nejen na provozu a bezpečnosti, ale i na životním prostředí.

Magistrát tyto problémy ještě upřesnil: „V době ranních a dopoledních špiček projíždí Bubenečským tunelem ve směru na Troju cca 2 500 vozidel za hodinu. Při délce regulace 2,5 hodiny denně je tak jen v Bubenečském tunelu negativně ovlivněno zhruba 6 250 vozidel každý pracovní den, tedy 137 500 vozidel za měsíc. Při průměrné obsazenosti vozidel (asi 1,3 osoby), je tedy v Troji měsíčně negativně ovlivněno více než 180 000 osob.“

Podle magistrátu by nové dopravní značení vedlo ke zkrácení doby regulací o 15 minut. Co působí takřka nicotně, ale dle dopravních specialistů výrazně zkrátí čas, který tráví řidič v kolonách a navíc by to pro Prahu znamenalo úsporu asi 3,5 milionu korun ročně.


Diskuze

VEKA - 11.12.2021 12:59:27
Hlavně ty úpravy několik měsíců sledujte, jak se osvědčí, nejlépe nějaká komise aby si přizvala pár znalců... to je stejné, jako když před léty vybudovali jeden z prvních kruháčů na konci jižního města a zkoumali dlouhou dobu, jestli se osvědčí.
Láďa - 10.12.2021 10:38:52
Nevím, jak je možné, že v tunelech ještě nejsou cyklopruhy. Co když nějaký cyklista spěchá, úžasně by si pomohl. Stačí ubrat jeden pro auta a je hotovo.

Tunelem, nebo přes alpské pasy - za obojí se často platí. Podívejte se na ceny pro letošní sezónu

Ať už se chce řidič kochat výhledy, nebo naopak rychle prosvištět tunelem, bude ho to něco stát
07.06.2021 15:21
|
0
Reklama

V brněnském tunelu projel kolem policie o 107 km/h nad limit. Tak moc se mu líbil zvuk jeho auta

Policisté pro jeho nadšení pochopení neměli. Jel tak rychle, že to s ním nemohli vyřešit na místě
11.05.2021 09:28
|
6

Řidičce v brněnském tunelu kleklo auto. Zachovala se vzorně, na rozdíl od řady ignorantů za ní

Ostatní řidiči ignorovali proměnlivé dopravní značení a vjížděli i do uzavřeného jízdního pruhu
18.02.2021 14:20
|
0

Retro: Škoda Octavia je tu už 65 let. Ta první měla 40 koní, listová pera a řazení pod volantem

Auto vystavěné ještě na předválečných základech bylo na dlouho poslední škodovkou s motorem vpředu
13.04.2024 08:42
|
0

Retro: Jezdil s ní Husák i disidenti. Toyota Corona byla japonským embéčkem vyměněným za traktory

První asijské auto na československém trhu si oblíbily elity z obou stran barikády. Byl to držák!
06.04.2024 08:45
|
4
Reklama

Retro: Vyzkoušeli jsme poslední škodovku s motorem vzadu. Abychom si připomněli, jak hrozná byla

Škoda 125 L byla v lednu 1990 vůbec posledním zadomotorovým typem, který opustil výrobní linku
30.03.2024 08:14
|
82

Retro: Přelomové embéčko slaví šedesátiny. Jeho dědictví si s sebou automobilka nesla dalších 20 let

Kvůli výrobě první škodovky s motorem vzadu přestavěli celou Boleslav, první si ji vyzkoušel Brežněv
23.03.2024 08:07
|
13
Reklama
Autosalon TV