Elektromobil je dnes už v mnoha ohledech brán jako každé běžné auto. Jen místo návštěv čerpací stanice častěji řešíte nabíjení a místo objemu motoru se u něj víc sleduje výkon a taky kapacita baterie. Právě tyto rozdíly se pak promítají do pojištění. Povinné ručení může vyjít podobně jako u spalovacího auta, případně může být i levnější. Jenže havarijní bývá dražší. Důvodem je hlavně vyšší pořizovací cena vozu, drahá trakční baterie a náročnější opravy po těžších haváriích. Proto jsou velmi důležité parametry vašeho „havarijka“. Hlavně krytí baterie.
U povinného ručení nebývá rozdíl mezi elektromobilem a spalovacím autem dramatický. Cena se odvíjí od řady běžných faktorů: stáří vozu, bydliště majitele, škodní historie řidiče i od bonusů a malusů. Jen objem motoru tady pochopitelně nehraje roli. Místo něj pojišťovny sledují výkon v kilowattech. Ale protože některé luxusnější elektromobily umí vystřelit z křižovatky rychleji než leckteré klasické sportovní auto s burácejícím motorem, může se vyšší výkon promítnout i do ceny pojištění.
Pojišťovny ale mohou nabízet u menších a běžnějších aut do zásuvky až o čtvrtinu lepší cenu než v případě srovnatelných modelů se spalovacím motorem. Elektromobily jsou totiž na trhu kratší dobu a pojišťovny k nim teprve sbírají relevantní data, a tak je někdy zařazují do nižších cenových kategorií. Proto se vyplatí srovnat jejich nabídky, rozdíl může být až dvojnásobný.
Výraznější odlišnosti v neprospěch elektromobilů se objevují u havarijního pojištění. Navýšení oproti klasickým vozům se spalovacími motory se pohybuje v rozmezí od deseti do čtyřiceti procent. Elektromobily sice v posledních letech znatelně zlevnily, jejich pořizovací cena ale bývá ve srovnání s podobně velkými auty na benzín nebo naftu stále vyšší. A čím dražší auto, tím pochopitelně výraznější vliv na cenu pojistného.
Velmi důležitým faktorem u vozů do zásuvky je ale trakční baterie a její elektronika. Oprava nebo výměna bateriových modulů po těžké havárii může stát i statisíce korun, takže pojišťovny s tímto rizikem pracují velmi konzervativně. Například výměna celé baterie u Škody Enyaq může přijít na půl milionu korun. Proto pojišťovny nastavují u elektromobilů vyšší pojistné limity nebo spoluúčast. Do ceny se může promítnout také menší počet specializovaných servisů a delší doba oprav.
Jaká je výše limitů plnění a spoluúčast
Je-li trakční baterie součástí havarijního pojištění
Jestli obsahuje krytí nabíjecího kabelu a domácího příslušenství
Jaký je rozsah asistenčních služeb, a jestli obsahuje i odtah při vybití baterie
U elektromobilů platí víc než kde jinde, že nejlevnější nabídka nemusí být ta nejvýhodnější. S ohledem na vyšší cenu vozu a specifickou techniku se vyplatí sledovat hlavně rozsah krytí. Důležitá je především zmíněná drahá trakční baterie. U starších elektromobilů může být připojištění baterie obzvlášť užitečné, pokud ho daná pojišťovna nabízí. Pokrýt byste tak měli i škody, které způsobí zkrat, přehřátí nebo vzniknou poruchou při nabíjení.
Zapomenout se nevyplatí ani na domácí nabíjecí stanici, tedy wallbox. Jeho pojištění lze někdy řešit v rámci pojištění domácnosti, jindy jako součást pojištění elektromobilu. Podobně dává smysl myslet i na nabíjecí kabely, které nejsou zrovna levným příslušenstvím za pár korun. Pojistit se dá proti jejich ztrátě, krádeži nebo poškození.
