Ojetina z Německa mnohdy není ani spolehlivá, ani německá. Podvodníci s oblibou mění jejich původ

Lidé si často myslí, že ojetiny z Německa jsou zárukou spolehlivosti a kvality. Není to ale tak docela pravda. Podvodníci totiž s oblibou mění původ nabízených automobilů, čímž uměle navyšují jejich následnou prodejní cenu. Ve skutečnosti však může jít o auta ze zemí jihovýchodní a východní Evropy nebo pobaltských států a výjimkou nejsou ani případy, kdy auta pochází z Ománu či Spojených arabských emirátů, varuje společnost Cebia.

Nepoctivý prodejce falšuje zemi původů, aby navýšil cenu, ale zároveň skryl nepříjemné skutečnosti, jako je nelegálně předělané auto, stočený tachometr nebo oprava po vážné havárii. „Rozdíl mezi cenou vozu například z Rumunska a Německa může dosahovat řádově desítek tisíc korun. Navíc, kdo hledá kvalitní ojetinu z Německa, by si ojeté auto z Rumunska, Bulharska či třeba Ukrajiny s největší pravděpodobností nekoupil,“ uvedl ředitel Cebie Martin Pajer.

Podvodníci postupují tak, že v Německu účelově vozidlo zaregistrují třeba na jediný den, pořídí si tam převozní doklady a úřadům v Česku vykáží dovoz z tohoto státu. A tím je německý „původ“ deklarovaný i v technickém průkazu. Většina zákazníků potom prostě jen koukne do techničáků a dál už to neřeší. Problém ale je, že zemí původu se ve skutečnosti rozumí to, pro jakou zemi bylo auto vyrobené, nikoli poslední země, ze které bylo přivezené do Česka.

Nepoctivým prodejcům zároveň hraje do karet také skutečnost, že mohou do technického průkazu nesprávně uvádět stejné datum původní první registrace a první registrace v Česku, čímž jednoduše změní jejich původ. V kolonce další záznamy se totiž uvádí země dovozu, nikoli původu. A navíc duplikáty velkého technického průkazu ve většině případů tuto kolonku už ani neobsahují. Takže kupující snadno a logicky nabude dojmu, že vůz jezdil jen u nás. Přitom je původem z jiné země.

Řešením, jak se tomuto problému vyhnout, je nechat si prověřit historii auta od firem, které se tím specializují. Jasně, není to úplně levné, ale zase budete mít jistotu, že vaše jedničková Škoda Octavia není z Rumunska nebo třeba Ománu. Firmy totiž srovnají údaje z různých evropských databází a zjistí případné nesrovnalosti. Ověřují původ, průběžné stavy tachometru, havárie a výše škody, servisní historii, skutečný rok výroby, případně i kdy bylo vozidlo přihlášeno a odhlášeno, jestli nebylo v dané zemi odcizeno nebo odhlášeno z důvodu požáru, zatopení či totální havárie. K prověřené ojetině pak dostanete certifikát potvrzující její historii. Ani tak ale nemáte stoprocentní jistotu, že se na všechno, co se s autem dělo, přišlo.

Další možností je obrátit se na značkové programy, které tohle všechno udělají za vás. Každé vozidlo určené k prodeji důkladně prověří, aby zákazníci měli jistotu, že je všechno tak, jak má být. Například nejrozšířenější program Škoda Plus má ve své nabídce 90 procent vozů původem z Česka a navíc všechna nabízená auta prochází přísnou vstupní prohlídkou u proškoleného technika z autorizovaného servisu.

„Důkladně kontrolovány jsou také údaje v databázi na základě VIN a jejich původ prověřován pomocí AUTOTRACER firmy Cebia. Všechny důležité informace jsou zaneseny do zápisu o stavu motorového vozidla. Kupující si tak může udělat přesnější představu, než jakou by získal z roku výroby a počtu ujetých kilometrů,“ shrnuje Markéta Slámová, zodpovědná za program Škoda Plus.

Rada na závěr tedy zní. Pokud opravdu chcete auto z Německa, prověřte si jeho historii a jakmile bude třeba jen jeden údaj chybět nebo bude od pohledu nedůvěryhodný, hledejte dál. Jestliže chcete ušetřit čas a mít jistotu, že kupujete kvalitní a spolehlivou ojetinu s ověřeným původem, obraťte se na značkové programy.