Bez připoutání se nepohnete. Nový systém chce vyzrát na obcházení povinnosti užít bezpečnostní pásy

Bezpečnostní pás je elementárním prvkem bezpečnosti cestujících v každém autě. Bez jeho použití jsou k ničemu, nebo dokonce kontraproduktivní všechny airbagy a další bezpečnostní systémy. Jakékoliv omezování svobody řidiče bylo samozřejmě vždy choulostivou otázkou, dnes se ale dá říct, že ve vyspělých motoristických zemích si většina lidí jízdu bez zapnutého bezpečnostního pásu neumí představit. Bezpečnostní argumenty jsou v tomto případě opravdu neprůstřelné. Podle statistik amerického úřadu pro bezpečnost silničního provozu NHTSA dnes pásy používá až 90 % motoristů a nejinak tomu bude i v Evropě. General Motors si však myslí, že je třeba "zatočit" i se zbývajícími deseti procenty. A tak vyvinul systém, který plánuje instalovat od roku 2023 do všech svých aut. Oč jde?

Nově přichází technologie, která řidiči neumožní zařadit režim drive (tedy "D") na automatické převodovce, pokud není připoután bezpečnostním pásem. S touto inovací přichází koncern General Motors. Technologie pojmenovaná "Buckle to Drive" není nicméně úplnou novinkou.

Objevila se už v roce 2017, a to v rámci paketu Teen Drive, který umožňoval rodičům nastavit kvůli bezpečnosti různá omezení vozidla, pokud jej používají jejich děti s malými zkušenostmi za volantem. Šlo například o možnost omezit maximální rychlost či hlasitost audiosoustavy, ale zejména donutit je používat bezpečnostní pás.

A zde přichází ke slovu právě Buckle to Drive. Tento systém neumožní zařadit jízdní polohu "D" na voliči automatické převodovky, pokud se řidič nejprve nepřipoutá. Auto sice může řidič nastartovat, ale nemůže s ním jezdit. Současně je elektronikou vyzván, aby se připoutal. Nyní General Motors oznámil, že Buckle to Drive instaluje do všech svých vozů počínaje modelovým rokem 2023.

Jde nepochybně o záslužné zřízení, ale ozvaly se už i kritické hlasy. Buckle to Drive je totiž omezujícím zařízením, a to i pro ty, pro které je používání bezpečnostního pásu samozřejmostí. Pás si totiž musí zapnout i v případě, že potřebují auto posunout o pár metrů vpřed nebo jen vyjet z garáže či z příjezdové cesty.

Největším paradoxem a alibismem současně je však fakt, že systém je možné přes palubní menu deaktivovat. Ve vyspělých automobilových zemích navíc asi také málokterého génia napadne si v rámci obejití elektroniky na zapnutý bezpečností pás sedat, jak je to běžné u našich taxikářů a vůbec v zemích na východ od našich hranic pod heslem "není pás, není problém."