Největší potíže řidičům dělá sezení za volantem. Manažeři zjišťovali, jak správně ovládat svá auta

Spousta lidí jezdí celá dlouhá léta a sami sebe považují za zkušené řidiče, jenže po získání řidičského průkazu se často dále nevzdělávají a nezdokonalují. Během let si vybudují špatné návyky a ve finále nezvládnou ani základní věci typu krizového brzdění. Dalším problémem pak může být přesedání z jednoho auta do druhého, třeba v rámci výkonu zaměstnání. Každý automobil totiž má svá specifika a v krizových situacích se chová jinak. Aby tohle všechno člověk zjistil, musí vyrazit na kurz, kde si v bezpečí polygonu řidičské základy osvěží a hlavně si bezpečně vyzkouší krizové situace. A přesně k tomu slouží akce Drive4LIFE, která proběhla minulý týden pod záštitou společností Reliant a Sixt Leasing. 

Akce Drive4LIFE 2026 se konala v Hradci Králové, přičemž šlo o jubilejní patnáctý ročník. Na místní polygon se sjelo přibližně osm desítek účastníků z řad zástupců pozvaných firem.

Pořádající společnosti Reliant a Sixt Leasing připravily bohatý program, jehož součástí byly přednášky na téma správného řízení, testy nových vozů, ale v první řadě praktický kurz bezpečné jízdy, kdy účastníci s vlastními vozy postupně vyzkoušeli nejrůznější disciplíny od zvládání nedotáčivého smyku na kluzné ploše přes krizové brzdění až po vyhýbací manévr. „Je to na celý den a je to opravdu intenzivní školení. Jde o akci zaměřenou na firemní automobily a firemní fleety. Není to o tom, že my jsme sem přivezli auta na testování, ale účastníci sem mohou přijet svými auty nebo s autem, které mají v operativním leasingu třeba od naší společnosti Sixt Leasing. To znamená, že si vyzkouší, jak se to jejich konkrétní auto, které mají od firmy svěřené, chová a jak to s tím autem zvládají,“ řekl Autosalonu Petr Kosmák, šéf prodejů společnosti Sixt Leasing.

Na akci jsou zváni lidé z řad partnerů pořádajících společností. „Akce je účelově zaměřena na fleet manažery, na lidi, kteří ve firmě zaškolují řidiče. Může to být vhodné třeba také pro HR manažery, aby věděli, jaká školení mají vzhledem ke svým řidičům připravit. Zároveň si mohou vyzkoušet, co se lidé musí naučit, aby správně řídili,“ doplňuje Petr Kosmák.

Právě u služebních vozů může být z pohledu bezpečnosti určitým problémem relativně rychlá výměna firemních aut. Například v případě operativního leasingu od společnosti Sixt Leasing lze získat pronájem auta na 1 rok až 6 let, přičemž nejčastější výměna je 3 roky. Následná výměna vozu pak sice na jednu stranu přinese novější, modernější a pohodlnější automobil, ale na druhou stranu řidič relativně brzy přesedne do auta, které tak úplně nezná. Proto je vhodné jezdit na podobné kurzy opakovaně. Každé auto se totiž chová jinak. 

Po úvodní teoretické části účastníci přesedli do svých vozů a podle konkrétní skupiny vyrazili za doprovodu instruktorů zkoušet různé disciplíny. Výzvou je na podobných polygonech především zvládnutí vyhýbacího manévru. Nečekaně velkým problémem ale bývá i krizové brzdění. Jak zaznělo už během teoretické přednášky, odhadem až 70 % řidičů, kteří na podobný kurz přijedou, nikdy nebrzdilo dostatečně intenzivně k tomu, aby došlo k zásahu systému ABS. To souvisí i s neznalostí automobilu, což je obecně další velký problém. 

„Lidé si obstarají nebo dostanou auto, které má všechno, ale jak se co signalizuje a jak co funguje, to často vůbec neznají. A jde i o úplně základní věci. Například chybí zkušenost s ABS. Řidiči sice mají moderní auta, přesto 60 nebo 70 % z nich nikdy nebrzdilo tak, aby ABS zasáhlo. Často pak říkají, že jezdí bezpečně a předvídavě, a tudíž to nepotřebují, ale v reálu jsou schopni povolit brzdový pedál ve chvíli, kdy ABS zasáhne, protože se leknou,“ vysvětluje Josef Čmuchálek, hlavní instruktor hradeckého polygonu, který měl na starost v rámci Drive4LIFE mimo jiné také teoretickou přednášku. 

Vůbec největším obecným problémem dnešních řidičů je ale špatné sezení za volantem. Lidé to podceňují, přičemž od správné pozice se odvíjí naprosto klíčové věci typu správné funkce bezpečnostních systémů (airbagu nebo bezpečnostního pásu), dobrý výhled z vozu nebo také schopnost reagovat na vzniklou situaci.

„Lidé si vytvářejí takové to své domácí pohodlí a to jim pak komplikuje vnímání auta. A když už situaci zavnímají, nedokážou být přesní v reakcích. Když pak dojde třeba ke smyku, tak spíš použijí volant jako madlo, aby nevypadli z auta, kdyby povolil zámek,“ dodává Josef Čmuchálek s tím, že také špatné držení volantu bývá velké téma, které se celkem špatně odnaučuje. Ale na druhou stranu, když se na to člověk soustředí a delší dobu na správné držení myslí, tak může být podle Josefa Čmuchálka zlozvyk špatného držení volantu vyřešen už za týden.

Poznávání vlastních, případně služebních aut pronajatých třeba přes zmíněný operativní leasing, je základem celé akce, ale vítané je i zpestření v podobě méně tradičních disciplín, jako je jízda na off-roadové části hradeckého polygonu.

Právě tu si vzala na starost společnost Sixt Leasing a nabídla účastníkům možnost vyzkoušet si nový Ford Ranger s plug-in hybridním pohonem a Ford Bronco. Ona jízda terénem se nakonec také může někomu hodit. V rámci tzv. operáků se nabízí třeba i Škoda Kodiaq a ač se to nemusí na první dobrou zdát, tohle auto toho v terénu dokáže docela dost. A když pak přijde krize někde na rozblácené cestě, i ta sebemenší zkušenost s větším náklonem nebo s křížením náprav z nějakého off-road polygonu je k nezaplacení. 

Akce typu Drive4LIFE si účastníci pochvalují. Jednak je to obvykle zábava, ale v první řadě jde o velmi užitečně strávený den, protože každý, kdo něco takového absolvuje, odjede s novými zkušenostmi, které nikde jinde nezíská. 

„Pro nás je akce zajímavá z toho důvodu, že provozujeme jak referenční osobní vozidla, tak nákladní vozidla. A v reálném provozu si  lidi nemají spoustu těch situací jak osahat. Takže toto je jedinečná příležitost vyzkoušet si, jak reagovat na krizové situace,“ hodnotil Drive4LIFE 2026 Peter Vymer ze společnosti Karnool, který byl jedním z účastníků. „Já bych ten kurz doporučil každému, kdo má ve flotile jakýkoliv typ vozidel, ať jsou to osobní, nebo nákladní. Pro zvýšení kvalifikace zaměstnanců je to určitě dobré,“ dodává Vymer s tím, že on sám by určitě přijel znovu. Jednou částí problému je totiž získání nových dovedností, tou druhou je ale otázka, jak dlouho si řidič tyto dovednosti bude pamatovat natolik, aby pro něj byly zcela automatické.