Špatné počasí by řidiče mělo varovat, aby přizpůsobili jízdu vzhledem k možným nástrahám na vozovce. Často se ale děje přesný opak v podobě rychlé jízdy nebo nevěnování se řízení. „Z naší analýzy plyne, že rizikové jsou úzké silnice, které nejsou dimenzované na větší provoz. Navíc okolní porost není vždy udržovaný. To nám v kombinaci s rizikovým chováním řidičů umožňuje detekovat konkrétní rizikové úseky srážek se stromy,“ říká Jan Chalas ze společnosti DataFriends.
V kombinaci těchto faktorů se dopravní nehoda stane nejčastěji s přímým nárazem do stromu. Kromě toho ale může auto narazit do stromu při sekundární srážce. To znamená, že se srazí dvě auta a jedno z nich je následně vymrštěno do stromu. Následky bývají fatální.
Podle dat, které Portál nehod získává pravidelně od policie, bourají často mladí řidiči do 25 let. Příčinou je především vysoká rychlost, uvádí se ale také nevěnování se řízení, což znamená například manipulaci s telefonem.
| Místo | Popis | Počet nehod a výše škody |
| Silnice 490 mezi Ludkovicemi a Březůvky na Zlínsku | ostrá nepřehledná zatáčka a stromy těsně u vozovky | 13 nehod / 1,78 mil korun |
| Silnice 330 v okrese Nymburk | poměrně ostrá zatáčka a zalesněný úsek | 11 nehod / 1,5 mil korun |
| Silnice 337 na Kutnohorsku | zatáčka se stromořadím | 9 nehod / 3,2 mil korun |
