Výfuk je ze své podstaty výsadou spalovacích aut, u elektromobilů není potřeba. To by se ale nyní mohlo změnit. Skupina Stellantis totiž v USA zadala patent, který ukazuje, že tuto klasickou součást vozů mohou v budoucnu využít i jeho vozy do zásuvky. Samozřejmě s trochu jiným účelem.
Proč s tím někdo nepřišel dřív, je sice dobrá otázka, ale neznáme na ni odpověď. Samotný vývoj elektromobilů představoval obtížnou disciplínu a bylo pravděpodobně důležitější se věnovat jiným oblastem a systémům, zejména se postarat o to, aby nedocházelo k poškození kolem samotné baterie - umět zchladit a odizolovat článek, případně použít pojistku, kdyby došlo k závažnému problému.
Princip patentu je, aby výfuk u EV aut měl prakticky stejnou funkci jakou zastává u klasických spalovacích aut s katalyzátorem. Nestává se to často, ale pokud by v nějakém katastrofickém scénáři vzniklo přehřátí baterie elektromobilu, došlo by následně také k tepelnému úniku. Z něho se mohou uvolňovat nebezpečné chemické látky vedoucí k požáru.
Patent od Stellantisu by v takovém okamžiku odvedl plyny mimo baterii a tím ji ochránil. Samozřejmě by plyny prošly určitým čištěním, aby se do vzduchu nedostaly v původní podobě. Pokud by se tak nestalo, následky chemického koktejlu by schytala naše planeta a měli bychom hned další druh znečišťování ovzduší.
Možná se ptáte, proč tohle všechno, když automobilky přece dbají na to, aby se požáry baterií minimalizovaly? Je pravda, že to je cílem každého výrobce, avšak nic není dokonalé. Systémy elektromobilů sice jsou vyvinuty tak, aby kontrolovaly sebemenší únik tepla, chladily a regulovaly teplotu, ale stále se jedná o technologii, která nemusí být neomylná. A než čekat na problém, snaží se mu Stellantis tímto nápadem předejít. Pokud by se mu podařilo dotáhnou patent do běžného užívání, mohlo by to výrazně přispět k bezpečnosti provozu elektrických vozidel.
