Studentská formule stanovila světový rekord ve zrychlení z 0 na 100 km/h. Zvládla to pod 1 sekundu

Nejrychlejší auto na světě se spalovacím motorem Bugatti Chiron dokáže z 0 na 100 kilometrů za hodinu zrychlit během 2,4 sekundy. Nejvýkonnější produkční elektromobil Rimac Nevera to zvládne během 1,82 sekundy a dosavadní držitel světového rekordu v akceleraci se dostal pod hranici 1,5 sekundy. V porovnání s elektrickou formulí ze Švýcarska jsou ale všechna tato vozidla pomalá. Studenti vysoké školy sami navrhli a postavili monopost, který „stovku“ pokořil za méně než jednu sekundu.

Za jednu sekundu člověk mrkne zaregistruje bolest nebo se zhluboka nadechne. Existuje ale vozidlo, které za tuto dobu dokáže zrychlit na sto kilometrů za hodinu, a to pouze za pomoci běžného elektrického pohonu. Jde se o novou formuli se jménem “mythen”, kterou mají na svědomí studenti z Akademie Motorsports Club Zurich. Ti se nedávno zapsali do Guinnessovy kniha rekordů, když s vlastnoručně postaveným monopostem zrychlili z 0 na 100 km/h za 0,956 sekundy, a to na vzdálenosti pouhých 12,3 metrů.

Základním stavebním kamenem elektrické formule je karbonový monokok a hliníkové šasi. Díky tomu je celá konstrukce nesmírně pevná a váži pouze 140 kilogramů i s akumulátorem. Aby byl monopost schopen překonat dosavadní světový rekord s časem 1,461 sekundy, potřebovali mu studenti zajistit dostatečný výkon a perfektní trakci. Proto svou formuli osadili čtyřmi elektromotory (každý na jednom kole) s celkovým výkonem 326 koní. Jak stroj jezdí se můžete podívat v přiloženém videu.

 "Pro dosažení rekordu ve zrychlení však není důležitý pouze výkon, podstatný je také efektivní přenos síly na asfalt. Například většina závodních speciálů trakci zjišťuje aerodynamickými prvky v podobě spoilerů či splitterů. V tomto případě se ale potřebný přítlak začne generovat až v určité rychlosti. Museli jsme na to jít trošku jinak a společným úsilím jsme vyvinuli jakýsi vysavač, který vůz přitlačuje k zemi pomocí sání. Díky tomu jsme obešli fyzikální zákony a elektrickému monopostu jsme dodali  potřebnou trakci z nulové rychlosti,” říká vedoucí oddělení aerodynamiky Dario Messerli.

Studenti tak použili podobnou technologii, kterou využívá například elektromobil McMurtry a vměstnali ji do těla kompaktní formule. Díky tomu dosáhli potřebné přilnavosti a skvělého poměru výkonu a váhy.