Dacia Jogger papírově pohořela v testech Euro NCAP. Měření ale zjevně nebylo objektivní

Dacia Jogger získala v posledním kole nárazových testů Euro NCAP jednu hvězdičku. Říci na základě tohoto výsledku, že rumunská novinka není bezpečná, je nejen ukvapený závěr, ale doslova hloupost. Jogger totiž žádným crash testem neprošel a výsledky byly v podstatě jen odhadnuty podle hodnot naměřených při zkouškách příbuzného, ale ne stejného Sandera.

V případě, že jste nezaregistrovali, co se stalo, jen připomínáme, že Euro NCAP v posledním kole zveřejnilo dost nelichotivý verdikt Dacie Jogger. Získala jen jednu hvězdičku. Asi bychom automobilku za normálních okolností nepochválili, jde však o natolik specifickou a nepochopitelnou situaci, že máme opravdu daleko k tomu, abychom konstruktéry firmy či koncernu Renault kritizovali.

U Euro NCAP ostatně nejde o žádnou novinku. Stačí se podívat například na osmou generaci Volkswagenu Golf a příbuznou čtvrtou generaci Škody Octavia. Německý hatchback i mladoboleslavský liftback stojí na modulární platformě MQB evo, jenže zároveň mají jiné základní rozměry a dokonce i rozvor náprav.

Golf i Octavia mají sice shodné konstrukční základy a pod kapotou plus-mínus totéž, logika předchozího příkladu zde však analogii nemá. Vektory sil při nárazu sice nejsou diametrálně jiné, ale na přepracované karoserii působí přece jen trochu jinak a dokazují to i crash testy z roku 2019. Můžete namítat, že Volkswagen byl ve všech oblastech lepší v zanedbatelných jednotkách procent, jenže podrobné výsledky zároveň ukazují, že zatímco Golf při bočním nárazu na sloup dopadl perfektně, čísla Octavie byla o dva stupně horší a skončila na hranici toho, co je považováno za bezpečné.

Samozřejmě je pravda, že Sandero i Jogger jsou auta postavená na platformě CMF-B LS, nepotřebujete však tabulky s technickými údaji, abyste pochopili, že mezi oběma daciemi jsou dost podstatné rozdíly. Jogger je po všech stránkách větší a robustnější auto. Má téměř o 300 (!) milimetrů delší rozvor, je o 459 milimetrů delší a má o 163 kilogramů vyšší hmotnost ve srovnání se stejně motorizovaným Sanderem. Ale podle Euro NCAP jsou ta auta, citujeme: „prakticky stejná“.

Zjednodušeně řečeno, svezete se Octavií 2.0 TDI a budete tvrdit, že víte, jak jezdí a funguje Škoda Kodiaq s dvoulitrovým dieselem, vždyť je také postavena na stejných základech.

Jogger v podstatě ani nedostal šanci ukázat své kvality. Komisaři Euro NCAP od stolu rozhodli, že budou vycházet z výsledků Dacie Sandero, až na to, že ta získala dvě hvězdičky a ne jednu. Jak je to možné? Docela jednoduše. Institut se totiž rozhodl, že imaginární crash test absolvovala sedmimístná verze Joggeru a ne pětisedadlová varianta, a protože ta ve třetí řadě nemá systém upozorňující na nezapnuté bezpečnostní pásy, jednu hvězdičku jí ještě vzali.

Institut Euro NCAP určitě zasluhuje uznání za důležité zvýšení bezpečnosti aut, měl by se ale vrátit ke svým kořenům a především přehodnotit váhu, kterou přikládá takovým detailům, jako jsou zmiňovaní různí asistenti, jejichž služby většina motoristů stejně nepoužívá, vypíná, či dokonce trvale deaktivuje.