Bezpečný odstup po dvou letech: Značka se v Česku nerozšířila. Vznikla na zbytečném místě

Je to už téměř dva roky, co se začalo hovořit o značkách indikujících bezpečný odstup. Ministerstvo dopravy tehdy vyhlásilo boj nešvaru v podobě nedodržování vzdálenosti. V rámci projektu chtělo testovat jejich účinnost na české řidiče na vybraných úsecích dálnic a pokud by se prokázal pozitivní účinek, rozšířit je na další místa. Jenže ani nyní, v polovině jara 2021, na takové značení čeští řidiči jen tak nenarazí. Zapomnělo se na něj?

Podle ministerstva dopravy je ale projekt stále živý. „Na vizi rozšíření umístění značení se nic nemění. Bohužel v minulém roce nebylo možné provést pilotní ověření účinnosti, protože vlivem pandemie významně poklesly intenzity dopravy na vytipovaných dálničních úsecích oproti roku 2019. Nebylo tak možné provést objektivní porovnání dat,“ řekl Autosalonu mluvčí František Jemelka.

Řeč je o dopravní značce IP 32 (Bezpečný odstup) doplněné o vodorovnou značku na vozovce. Jde o soubor několika šipek v každém pruhu, které indikují správnou vzdálenost mezi vozidly. Řidič by tak měl ze svého výhledu vidět jak šipku před sebou, tak šipku za autem, které jede před ním. Pokud je rozestup kratší než vzdálenost mezi šipkami, měl by zvolnit.

Paradoxní je, že se značka nerozšířila na místech, kde se jezdí rychle a čeští řidiči tak mají jen málo šancí se s ní v reálu potkat. Značení ale v druhé polovině roku 2019 vzniklo na mostě nad Jižní spojkou u pražských Roztyl, kde je maximální rychlost 50 km/h a podle mapy dopravních nehod se tam za posledních pět let odehrálo jen několik „ťukanců“.

Původní kampaň ministerstva dopravy tak vyzněla poněkud do prázdna. Teď by se ale mělo pokračovat. V plánu podle Jemelky je, že se nyní značení na dvou původně vytipovaných místech českých dálnic (D1 a D5) otestuje s hustším provozem. Pokud se potvrdí jeho pozitivní vliv na řidiče, mělo by se do konce letošního roku objevit na 20 úsecích silnic a v roce 2022 ještě na dalších dvou desítkách míst.

Zajímavostí je, že právě dálnice, na kterých se bude vliv značení testovat, jsou nejbezpečnějším typem komunikací v Česku. Podle policejních statistik na nich došlo v roce 2020 k necelým čtyřem tisícům nehod, při nichž zemřelo 33 lidí. Na silnicích I. třídy to přitom bylo přes 13 tisíc nehod se 148 mrtvými. I proto má ministerstvo v plánu po testovací fázi rozšířit značku bezpečného odstupu také na tyto hlavní tahy.

Mimochodem, nedodržení vzdálenosti je až čtvrtou nejčastější příčinou dopravních nehod. Loni to bylo u 5615 případů, to je jen třetina nejčastější příčiny v podobě nevěnování se řízení. V příčinách pouze tragických nehod pak v policejních statistikách nedodržení bezpečné vzdálenosti vůbec nefiguruje. Tři nejčastější jsou nepřizpůsobení jízdy technickému stavu vozovky, přejetí do protisměru a nevěnování se řízení.