Manipulace se stavem najetých kilometrů je u ojetých aut nekončící problém, ačkoliv je snaha s tím něco dělat. Typickým momentem, kdy může dojít k takzvanému stočení kilometrů, je dovoz auta. Český zájemce sice má k dispozici oficiální web kontrolatachometru.cz, kde najde vypsané stavy kilometrů při technické kontrole, ale pokud je auto do Česka přivezeno, první takto dostupný údaj se týká právě až tohoto momentu. Co se dělo před tím, to se zjišťuje špatně. A přesně na to míří aktuální návrh Evropské komise.
Návrh, o kterém je řeč, představila Evropská komise před pár dny a prezentovala ho formou tiskové zprávy na svém oficiálním webu. Jde o soubor opatření, která mají jako vždy zajistit lepší bezpečnost a snížit znečišťování ovzduší. Opatření se týkají ojetých automobilů a některá z nich jsou poněkud diskutabilní. Důslednější kontrola stavu najetých kilometrů ale vypadá jako docela dobrý nápad.
Evropská komise navrhuje povinné zřízení národních databází, do kterých bude zaznamenáván stav najetých kilometrů při každé technické kontrole. Tohle u nás už funguje a výsledky jsou dostupné na webu kontrolatachometru.cz, který spadá pod české ministerstvo dopravy. Pokud návrh projde, tyto statistiky by měly vzniknout povinně ve všech členských státech a měly by být sdíleny mezinárodně.
Z návrhu ale není úplně zřejmé, jestli to celé bude fungovat stejně, jako to známe z našich končin. V dokumentech se totiž nepíše nic o nějakém povinném zřízení webu, kde by bylo možné všechno dohledat přes internet. „Návrh požaduje, aby členské státy zaznamenávaly stavy počítadel kilometrů ve vnitrostátních databázích a zpřístupnily tyto záznamy ostatním členským státům ve chvíli, kdy je vozidlo znovu registrováno,“ uvádí doslova návrh.
Zřejmě tak bude minimálně při dovozové technické možné historii najetých kilometrů ověřit a možná také vzniknou i jiné způsoby, jak se k těmto údajům dostat. Uvidíme.
Naopak jedním z těch méně povedených návrhů je zavedení povinnosti jezdit na technickou každý rok, což by se mělo vztahovat na auta starší deseti let. Vzhledem k průměrnému stáří tuzemského vozového parku by se takové opatření dotklo značného množství vozů. O návrzích se ale ještě bude dále jednat.
