Sovětský a později i ruský automobilový průmysl má dodnes jednu společnou vlastnost – dlouhou setrvačnost. Za stejnou dobu, během níž západní automobilky zvládnou vyprodukovat hned několik generací jediné modelové řady, v Rusku pokračují s pomalou evolucí modelu, který uvedli do výroby ještě v dobách studené války. I to je příběh moderního žigulíku, na nějž jsme narazili při našich dalších toulkách tuzemskou automobilovou inzercí.
Kultovní ruská Lada, lidově přezdívaná „žigulík“, se začala vyrábět už v roce 1970 a jen těžko se věří faktu, že produkce tohoto vozu definitivně skončila až 17. září 2012. V ten den opustil výrobní linku závodu v Iževsku poslední vyrobený kombík Lada 2104. Podobný si v těchto dnech můžete koupit i v Česku, v době zastavení výroby byl dvanáctiletou ojetinou. Modelová řada 2104 se přitom začala vyrábět už v roce 1984.
VAZ 2104, který se v našich končinách jmenoval Lada 2104, navázal na historicky první kombík s typovým označením 2102, avšak byl viditelně modernější. Styling vycházel z tehdy aktuálních modelů 2105 a 2107, které byly charakteristické výraznými obdélníkovými předními světlomety. Zajímavostí rovněž bylo, že ačkoli byla přední a střední část karoserie shodná s výchozím sedanem, záď byla překvapivě kratší a to o 15 milimetrů.
Poslední evoluce kombíku, byť vlastně první, se zpočátku vyráběla se zážehovými čtyřválci se zdvihovými objemy 1,3 a 1,5 litru. Automobilka také krátkou chvíli nabízela i dieselovou patnáctistovku a nejlepším motorem v nabídce byla benzinová sedmnáctistovka z Lady Niva, která nesla obchodní označení 21044i a v nabídce byla od roku 1995. A právě tento typ si nyní můžete koupit v Praze.
V českých inzercích se v současnosti nachází světle modrý kombík, vyrobený v roce 2000, který za celou dobu ujel jen 76 tisíc kilometrů a se zachovalou kondicí je nezvyklou časovou kapslí. Prodejce uvádí, že je kompletně původní, včetně staré okresní registrační značky, a doplňuje, že už jde o velmi složitě sehnatelný vůz. Na originálním bloku motoru má dokonce vyraženo značení Сделано в СССР (vyrobeno v SSSR).
Prodejce zároveň vhodně připomíná, že z dnešního pohledu jde o retrofuturistický automobil. Ten totiž spojuje klasickou starou hranatou karoserii, přeživší dlouhá desetiletí, s relativně moderním elektronicky řízeným motorem se vstřikováním paliva. Oba prvky jsou ukázkou toho, jak pomalu se ruský automobilový průmysl adaptoval na tempo vývoje v okolním světě. A kolik taková Lada stojí? Stále je na prodej za 150 tisíc korun.
