Proč jede každý trabant přes vesnici naplno? Aby ho neroztrhali psi. A čím se měří rychlost trabanta? Kalendářem. Socialistický výkřik východoněmecké techniky to s pověstí nikdy neměl jednoduché, protože byl terčem mnoha vtipů, ale na svou dobu byl progresivním autem, protože se jako první ve velkém vyráběl z moderních plastů, díky čemuž byl v domácím NDR levnější než celá řada západních konkurentů a relativně snadno dostupný byl i u nás. Těm dnům je však už konec, protože pořádně zdražil.
Koncem sedmdesátých let byl základní Trabant 601 nejlevnějším autem v Mototechně, protože s cenou 36 500 Kčs byl výrazně dostupnější než nejlevnější tuzemská škodovka. A ještě před dvaceti lety byl sehnatelný za jednu láhev trochu lepšího alkoholu, ideálně toho s lodičkou na etiketě, a dnes za zachovalého originálního trabanta dáte minimálně 100 tisíc korun. Jenže vůbec největším překvapením je, že ho stále můžete sehnat ve stavu nového vozu.
Na českých inzertních serverech totiž lze narazit na béžový Trabant 601 S, který je v téměř nevídaném a raritním originálním stavu tak, jak v minulosti opustil továrnu ve Cvikově. To nejzajímavější však je, že za celou svou existenci ujel pouhých 1173 kilometrů, byť je to jeden z nejmladších dokončených kusů. Na výrobním štítku si můžeme všimnout roku výroby 1990, v němž vznikaly úplně poslední kusy původního „dvoutaktního“ modelu.
Konkrétně se jedná o základní variantu modelu 601 označovanou jako S (Sonderwunsch, Special Edition), která byla typická přidanými předními mlhovými světly, bílým couvacím světlem a počítadlem kilometrů. Trabant 601 se přitom vyráběl už od roku 1964 a měl dvoutaktní benzinový dvouválec se zdvihovým objemem 594 kubických centimetrů a maximálním výkonem 19 kW (26 k). Snad ani není překvapením, že mu sprint z nuly na stovku trval 21 sekund, kdy zároveň dosáhl maximální rychlosti.
To nejdůležitější se ale u prodávaného trabantu, dlouhodobě uskladněného z rodinných důvodů, nedozvíme. Za jakou cenu se prodává a jsou na něj vůbec nějací zájemci? Prodejce požadovanou cenu neuvádí, protože zachovalý trabant s nově absolvovanou STK získá zájemce s nejvyšší nabídkou. Situaci jsme tedy zjistili za vás.
„Aktuálně jsou zájemci z tuzemska i ze zahraničí, Německa a Anglie,“ odpověděl prodejce na náš dotaz. „V současnosti je nejvyšší nabídka 365 tisíc korun, neboli 15 tisíc eur,“ uzavřel svou krátkou odpověď. Za socialistický Trabant 601 je to spousta peněz, ale stále je levnější než nejnovější Škoda Fabia v akční výbavě Classic s cenou od 399 900 Kč, která je nejlevnější škodovkou dneška.
