Spolehlivost Mazdy 6 zraje s věkem. Novější exempláře mají paradoxně více problémů než starší kusy

Mazda 6 je ve své aktuální generaci označované jako GJ/GL na trhu už od roku 2012. Dva roky po svém uvedení tato modelová řada absolvovala facelift, další dílčí modernizace následovala v roce 2018. Ta se projevuje viditelně jinou přídí a změnami v interiéru. Pod dlouhou přední kapotou má Mazda 6 uložené zajímavé pohonné jednotky. Jedná se buď o dva benzinové motory řady Skyactiv dostupné ve třech výkonových verzích, popř. je pak k dispozici turbodiesel o objemu 2,2 litru, který splňuje emisní normu Euro 6d-Temp. Z hlediska spolehlivosti vykazuje tento model dle statistik německých stanic technické kontroly TÜV Report zajímavý trend - zatímco mladší kusy jsou citelně podprůměrné, s přibývajícím věkem Mazda 6 stoupá v žebříčku a třeba mezi 8 až 9 letými vozy je již s přehledem nadprůměrně spolehlivá.

Zejména dřívější generace Mazdy 6 se těšily oblibě díky svému precizně naladěnému podvozku, přesnému řazení a příjemnému pocitu na volantu. S aktuální generací, která je na trhu už více jak deset let, sice Mazda 6 o část své sportovnosti přišla, nicméně i nadále se jedná o atraktivně tvarované prostorné auto se zajímavou technikou.

To se projevuje zejména u benzinových motorů, které nemají turbo, takže je nutné je více točit, což se ale nijak zásadně negativně neprojevuje na spotřebě paliva. Při prohlídce ojetého vozu věnujte pozornost rzi na hranách karoserie i na dílech podvozku. Mezi problematické části se řadí i defekty na ruční brzdě (byla kvůli nim i svolávací akce), ročník 2018 pak vykazoval zvýšenou závadovost palivového čerpadla.

Mazdu 6 provází dle žebříčku TÜV Report jistý paradox. Zatímco v kategorii zánovních aut se stářím 2-3 roky patří šestka z hlediska spolehlivosti hluboko do podprůměru (105. místo ze 130), s přibývajícími léty začíná šplhat nahoru. U vozů starých 4-5 let jí patří stále ještě podprůměrné 85. místo ze 125 celkem hodnocených aut, ale u ojetin se stářím 6-7 let už je Mazda 6 nadprůměrně spolehlivá (43. místo) a u aut 8 až 9letých je 39. Vyplývá z toho jednoznačně fakt, že v dlouhodobém horizontu je Mazda 6 poměrně spolehlivým vozem, u kterého roky navíc nemusejí znamenat dodatečné starosti.

Pokud se podíváme na české inzertní servery, zjistíme, že auta ze začátku výroby této generace, tedy roky 2012 a 2013 se dají koupit už kolem sta tisíc korun. Pravda, mají v drtivé většině nalítáno přes 200 tisíc kilometrů, ale lze mezi nimi do ceny 150 tisíc korun najít třeba i naftové kombíky s nájezdem okolo 150 000 km.

Novější vozy staré tři čtyři roky už z hlediska ceny tak atraktivní nejsou, a tak se jako nejlepší rozpětí pro nalezení vhodného vozu jeví interval od 300 do 400 tisíc Kč. Výběr je zde až překvapivě slušný a o zajímavé kousky není nouze.