Škodovky i luxusní BMW. Data odhalila ojetiny, u kterých nejčastěji hrozí stáčení tachometru

Celkem 760 tisíc kilometrů. To je rekordní stočení tachometru, které u kontrolovaného vozu zaznamenala společnost Cebia. Šlo o starou Škodu Fabia, u níž hrátky s ukazatelem ujetých kilometrů smysl příliš nedávaly. Stáčení tachometrů je ale nejčastějším podvodem při prodeji ojetých automobilů. Budoucímu majiteli obvykle přinesou řadu problémů a stojí ho hodně peněz. U jakých aut se vyplatí dát si na podvod s kilometry pozor?

Stočené tachometry se mohou vyskytnout u všech vozidel nabízených v inzerci nebo autobazarech, nicméně některé modely mají výrazně větší pravděpodobnost, že se tento podvod ukáže právě u nich. „Dělá se to tam, kde to dává smysl. Tedy hlavně u nejžádanějších ojetin na trhu. Stočené tachometry se také hojně vyskytují u luxusních aut,“ řekl na tiskové konferenci ředitel společnosti Cebia Martin Pajer s tím, že je na trhu s ojetinami aktuálně víc než třetina nabízených vozů stočených.

Právě Cebia má za 30 let praxe posbíráno poměrně velké množství dat. Ze statistik vyplývá, že ojetiny se v průměru stáčí o 98 tisíc kilometrů, jsou staré šest a půl roku a v průměru se prodávají za 345 tisíc korun. Nejméně se vozy stáčí i o tisíc kilometrů. „Jde o auta z operativního leasingu, která přejela povolený roční nájezd a někdo se to snažil zamaskovat. Pokud se takové stáčení nasčítá, může to být problém,“ dodal Pajer.

Podle něj se vozy se stočenými tachometry prodají obvykle o pětinu dráž než jakou mají cenu. „Pokud si někdo takové auto koupí, zaplatí obvykle ještě o další pětinu na nákladech na servis navíc. Celkem se tak navýšení ceny ojetého vozu může pohybovat okolo 40 procent, což opravdu není málo,“ upozorňuje Pajer.

Mezi nejčastěji stáčené vozy patří Škodovky, Volkswageny, BMW i Fordy. Následující tabulka ukazuje nejčastěji stočené modely: