Ojetiny
Ojetin na LPG do 150 tisíc korun je na českém trhu spoustu. Vybrali jsme ty nejlepší
Podívejte se na cenově dostupné ojeté vozy na plyn, které se dají pořídit v českých bazarech
06.10.2022 07:35
3
Ford Fiesta
Zdroj: Tiskový servis Ford
Ford Fiesta je malé zábavné auto vhodné do městského provozu. V bazarech se dá sehnat šestá generace před i po faceliftu, která má pohon LPG už přímo od výrobce. Pod kapotou Fiesty spalující plyn se nachází buď čtrnáctistovka s výkonem 71 kW nebo motor 1.25 litru o výkonu 60 kW. Na českém trhu s ojetinami se dá Ford Fiesta na LPG sehnat s průměrným nájezdem okolo 150 tisíc kilometrů.
Hyundai i10
Zdroj: Tiskový servis Hyundai
Druhá generace korejského městského hatchbacku Hyundai i10 se pyšní kompaktními rozměry a tovární přestavbou na LPG s 20litrovou nádrží. Od roku 2014 je možné vůz pořídit s litrovým tříválcem o výkonu 49 kW, který sice není žádný dravec, ale zaručuje nízkou spotřebu. Motor je primárně spojen s 5stupňovým manuálem a pohonem předních kol. Hyundai i10 na LPG z roku 2014 až 2016 se v bazarech pohybuje s průměrným nájezdem okolo 150 tisíc kilometrů.
Fiat Punto
Zdroj: Fiat
Automobilka Fiat se ještě před několika lety snažila vměstnat přestavby na LPG do většiny svých modelů. Možnost spalovat zkapalněný ropný plyn tak dostal i kompaktní hatchback Punto druhé generace po faceliftu (2011). Ten poháněl buď čtyřválcový motor 1.2 o výkonu 51 kW nebo výkonnější agregát 1.4 s výkonem 57 kW.
Škoda Fabia
Zdroj: Tiskový servis Škoda
I nejoblíbenější český hatchback se dá sehnat s pohonem na LPG. Druhá generace Škody Fabia se sice oficiálně s pohonem na plyn nevyráběla, ale spousta soukromníku si přestavbu
nechala udělat dodatečně. V bazarech tak můžeme najít poměrně hezké kousky za rozumné peníze, které budou jezdit za poloviční náklady, než Fabie spalující pouze benzin.
Toyota Auris
Zdroj: Tiskový servis Toyota
Toyota Auris je jednou z nejdoporučovanějších ojetin vůbec. První generace Aurisu, vyvinutá speciálně pro Evropu sice nechá vaše emoce chladnými, ale zato potěší bezproblémovým provozem. Zejména benzinové motory Toyoty jsou prakticky nezničitelné. Ty se navíc dají předělat na LPG, tudíž jsou jak spolehlivé, tak úsporné. Pár exemplářů s přestavbou se na českém trhu sehnat dá, není jich ale mnoho.
Citroën C-Elysée
Zdroj: Tiskový servis Citroën
Oblíbeným autem na přestavbu je na českých silnicích také Citroën C-Elysée. Nejčastěji se LPG kombinuje s benzinovým čtyřválcovým motorem 1.6 VTi, který disponuje výkonem 85 kW. Naprosto stejný sedan, akorát s jiným logem na kapotě, vyráběla i sesterská automobilka Peugeot, která mu dala označení 301. Průměrný nájezd ojetin je okolo 120 tisíc kilometrů.
Renault Fluence
Zdroj: Tiskový servis Renault
Dalším francouzských sedanem v našem seznamu je Renault Fluence. Přímý konkurent jíž zmíněného Citroën C-Elysée a Peugeotu 301 se
dá
též v bazarech pořídit s dodatečnou přestavbou na LPG. Pohon na plyn se nejčastěji dával do modelů s benzinový motorem 1.6 s šestnácti ventily. Většina exemplářů na trhu s ojetinami má najeto přes 150 tisíc kilometrů.
Dacia Logan
Automobilka Dacia dlouhodobě patří mezi krále pohonu LPG, proto není těžké v autobazarech ojetého Rumuna s tovární přestavbou na plyn sehnat. Mezi nejrozšířenější modely patří Logan a Logan MCV, které už jako zbrusu nové nestály moc peněz. Nejčastěji jsme narazili na přeplňované motory 0,9 TCe a atmosférické agregáty 1,2i. Většina Loganů na LPG se dá sehnat v poměrně slušném stavu a s nájezdem okolo 100 tisíc kilometrů.
Mazda CX-7
Zdroj: Tiskový servis Mazda
Mezi ojetými auty na plyn se dají sehnat i velmi hezké kousky. Krásným příkladem je Mazda CX-7, která přestavbu na LPG podporuje. Jedná se o velké rodinné SUV s parádním výkonem a praktickým interiérem. Pyšní se slušnou spolehlivostí a dokonce pohonem všech čtyř kol. V autobazaru jsme našli dva exempláře, které měly najeto přes 200 tisíc kilometrů.
Lada Niva
Zdroj: Lada
Mezi ojetinami s pohonem na LPG jsme dokonce našli legendární Ladu Niva z roku 2012. Ano, nejedná se o auto na každodenní používání, ovšem jako parťák do lesa či těžkého terénu může posloužit skvěle. Ruský off-road pohání čtyřválcový motor 1,7 litru o výkonu 61 kW, který spolupracuje s manuální převodovkou a pohonem 4x4. Jediný kousek na trhu s přestavbou na plyn má najeto 130 tisíc kilometrů.
