I v českých autobazarech roste zájem řidičů o ojeté elektromobily, ale spousta potenciálních kupců se i nadále obává potenciálních problémů se závadou a drahým servisem nebo výměnou trakčního akumulátoru. Nejnovější studie z Velké Británie však ukazuje, že obavy s finančně nákladnými opravami baterií elektrického pohonu jsou mnohdy zbytečné, protože se mezi nejčastěji řešenými problémy objevují především prvky shodné se spalovacími modely.
Nejnovější průzkum provedla britská společnost Warrantywise, která poskytuje prodloužené záruky a pojištění ojetých vozidel a snaží se chránit majitele ojetin před vysokými a neočekávanými náklady na opravy. Na základě vlastních dat uvádí, že nejčastější problémy patří k těm, s nimiž se řidiči potýkají už dlouhá léta. Zároveň připomíná, že větším rizikem selhání je i obyčejná 12voltová baterie příslušenství vozidla, než vysokonapěťový trakční akumulátor.
První dvě nejběžnější závady elektromobilů jsou elektrické problémy, s nimiž se můžeme setkat i u běžných aut se spalovacími motory. Nejčastěji odchází různé senzory, u nichž průměrná cena opravy dosahuje přibližně 23 tisíc korun a nejdražší servis v této kategorii dosáhl až na necelých 93 tisíc korun. Pravidelně se u elektromobilů vyskytují také chyby centrálního zamykání – průměrná cena opravy byla zhruba 25,5 tisíce korun a nejdražší zásah vyšel až na 115 tisíc korun.
Až třetí z celkem pěti nejčastějších zveřejněných technických problémů má přímou souvislost s elektromobilitou. Jde o palubní nabíječku akumulátoru pohonu. Sice nejde o závadu, s níž se při vlastnictví elektromobilu může setkat úplně každý provozovatel, ale když už na to dojde, musí se připravit na drahý servis – průměrná cena opravy se pohybuje kolem 61 tisíc korun, přičemž vůbec ta nejdražší během tohoto průzkumu byla za 297 tisíc korun!
Elektromobilům se přitom nevyhýbají ani problémy s podvozkem, především rameny zavěšení kol. Obvykle účet za servis vyjde na 35 tisíc korun, avšak společnost zjistila, nejdražší oprava během průzkumu vyšla na 117 tisíc korun. Pátou nejčastější technickou závadou pak je selhání 12voltové baterie, potřebné třeba pro zamykání nebo startování trakčního pohonu, s průměrnou cenou znovuzprovoznění kolem 15 tisíc korun a zaznamenaným maximem až 28 tisíc korun.
Obávaná vysokonapěťová baterie pohonu se přitom mezi pět nejčastějších závad nedostala. Sice to neznamená, že k tomuto selhání nedochází, ale v záručních opravách se objevuje jen zřídka. S největší pravděpodobností z toho důvodu, že baterie pro elektromobily jsou odolnější, než si mnoho lidí myslí, a obvykle mají delší záruku od výrobce než zbytek vozu. Když se však tyto problémy vyskytly, průměrná cena opravy byla přibližně 181 tisíc korun.
