Ojetá Ibiza Cupra nabízí hodně zábavy za rozumný peníz. Zajímavých alternativ ale existuje celá řada

Když už malý sportovní hatchback, tak pořádně? Clio R.S. čtvrté generace schytalo v době příchodu na trh spoustu kritiky mimo jiné proto, že jeho předchůdce byl dokonalým ztělesněním toho, co zájemce o malý sportovní vůz může chtít. Dvoulitrový atmosférický motor ostrý jako břitva, manuál a skvělé jízdní vlastnosti. Takhle má vypadat řidičský automobil. 

O popularitě tohoto modelu svědčí kromě jiného také fakt, že exempláře starší klidně o sedm let oproti Seatu Ibiza Cupra testovaném v televizním Autosalonu stojí také zhruba 310 tisíc, ale k vidění jsou i kusy za 400 tisíc. A nedá se předpokládat, že by jejich cena nějak výrazně dále klesala.

Volkswagen Polo GTI je přímý sourozenec ostré Ibizy. I zde proto najdete přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,8 litru (192 k), který vůz dostal v rámci faceliftu pro modelový rok 2015. Do té doby sázel na čtrnáctistovku, dnes už má dokonce dvoulitr. Vyráběly se jak verze s automatem, tak s manuálem. 

Polo GTI lze dnes pořídit také za něco málo přes 300 tisíc. Oproti Seatu je rychlý Volkswagen přece jen o něco dražší. 

Peugeot 208 GTi se představil v roce 2012 s motorem 1.6 THP o výkonu 200 koní. Oproti klasické 208 dostala ostrá verze rozšířený rozchod kol na obou nápravách, sportovní pružiny i tlumiče a větší stabilizátory. Ani tady nechybí manuální převodovka, netradiční je ale pozice za volantem, protože 208 už dostala uspořádání s přístrojovým štítem umístěným na palubní desce. 

Z dnešního pohledu zaujme Peugeot 208 GTi hlavně cenou, při troše hledání lze najít i exempláře nabízené za cenu kolem 250 tisíc. Tak jako v mnoha jiných případech těchto malých rychlíků ale budete muset zamířit do Německa, kde je mnohem lepší výběr. 

Zapomenout nesmíme ani na ostrou Corsu. Verze OPC představená začátkem roku 2015 dostala přeplňovanou šestnáctistovku o výkonu 207 koní, manuál, samosvor, zvučný výfuk a schopnost jezdit přes 230 km/h.

Na dnešním trhu s ojetinami je v případě Opelu Corsa OPC zajímavý výběr především v Německu. Ceny se pohybují kolem 360 tisíc korun, k dostání jsou pořád i kusy, které do dnes nenajely ani 20 tisíc kilometrů. Na ně budete potřebovat přibližně o sto tisíc více. 

Swift Sport vždy stál trochu bokem, protože oproti ostatním nabízel relativně nízký výkon. Zatím poslední generace dostala přeplňovanou čtrnáctistovku, výkon jen 140 koní, ale současně také hmotnost pod hranicí jedné tuny. Lehkonohý japonský hatchback tak dokáže navzdory nižšímu výkonu pořád na okreskách velmi pěkně pobavit. 

Předchozí generace s atmosférickou šestnáctistovkou vychází oproti ostré Ibize levněji, pokud naopak pár desítek tisíc přihodíte, lze pořídit už i aktuální generaci Suzuki Swift Sport. 

Ford Fiesta ST předchozí generace pracuje s přeplňovanou šestnáctistovkou, na rozdíl od svého nástupce ale ještě nemohla mít samosvorný diferenciál. Výsledku to ovšem příliš nevadí, protože i tak jezdí tento malý hatchback přímo skvěle. 

Cenově vychází Fiesta ST zhruba stejně jako Ibiza Cupra. Na aktuálním trhu jsme našli hned několik exemplářů v rozmezí od přibližně 270 do 360 tisíc, kdy některé verze mají 182 koní, jiné 200 koní. Rozhodování mezi Fiestou ST a Ibizou Cupra nebude vůbec jednoduché.