Na ojetině lze ušetřit desítky tisíc. Stačí ji koupit v sousední zemi, ukazují statistiky

Koupit v Polsku a prodat na Slovensku. U ojetého Volkswagenu Golf by se to možná vyplatilo, protože v Polsku je průměrná cena ojetého exempláře tohoto modelu v průměru až o 70 tisíc korun levnější než na Slovensku. Zato Volkswagen Passat stojí naopak ve všech zemích V4 zhruba stejně. Ponořili jsme se do statistik, abychom zjistili, jaké jsou rozdíly mezi cenami ojetých aut v Česku, Polsku, v Maďarku a na Slovensku.

Pro následující přehled nám slouží statistika společnosti AAA Auto, která má pobočky ve všech zemích tzv. Visegradské čtyřky. Nevycházejí z cen v autobazarech, ale z cen inzerátů zveřejňovaných soukromými osobami.

Jde o desítky tisíc inzerátů za měsíc říjen 2019, takže data mají úplně jinou vypovídací hodnotu o reálných cenách na trhu, než kdybychom porovnávali několik set aut podle cen v bazarech. Níže uvedený seznam zahrnuje dvacet nejprodávanějších ojetých modelů v zemích V4 ve stáří 5 let (rok výroby 2015) a nájezdem 90 až 110 tisíc kilometrů.

Seznam aut najdete ve fotogalerii pod tímto textem. Seřadili jsme je podle obliby ve všech zemích dohromady. U každého vozu uvádíme cenu v Česku a poté v těch zemích, kde je cena nejnižší a nejvyšší.

Jak vidíte, čísla ukazují zajímavé věci. Obecně nejlevnější jsou ojetá auta v Polsku, nejdražší na Slovensku. Ale záleží na konkrétním modelu. Například Volkswagen Passat stojí ve všech čtyř zemích téměř stejně, zatímco u Volkswagenu Golf je rozdíl až 70 tisíc korun. V Polsku vyjde průměrně na 261 tisíc korun, zatímco na Slovensku na 331 tisíc korun.

U nejpopulárnějších modelů v Česku, kam patří Škoda Octavia a Fabia jsou rozdíly nepříliš velké, byť opět mezi Polskem a Maďarskem už registrujeme odstup kolem 25 tisíc korun. Najdou se ale i výjimky v opačném gardu. Třeba Audi A6 koupíte na Slovensku průměrně za 662 122 Kč, zatímco v Polsku za 754 928 Kč. V procentech je největší rozdíl u Toyoty Auris, která stojí v Polsku 259 tisíc Kč, zatímco na Slovensku 306 000 Kč.

Spekulovat na rozdíl cen se ne vždy vyplatí. Výše uvedené částky jsou průměrné, jde o neprověřená auta a zahrnují ceny, za které lidé nabízeli své vozy v inzerátech. Ne ty, za které se nakonec skutečně prodaly. Připočítat je také třeba cenu za dopravu, převod apod.

„Cena ojetých vozů se v zemích V4 liší i uvnitř jednotlivých zemí na úrovni krajů. Mezi jednotlivými zeměmi jsou rozdíly větší. Na cenu vozů má vliv řada reálných i psychologických faktorů. V tuzemsku a na Slovensku má zcela jinou oblibu značka Škoda, než je tomu v Polsku a Maďarsku. Zatímco u nás tvoří škodovky ročně třetinu prodejů a v top 10 jsou čtyři modely, v Maďarsku se tato česká značka s dostane do první desítky jen s jedním vozem na páté pozici,“ říká Petr Vaněček, provozní ředitel mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO.

„Naopak v Polsku i Maďarsku vede žebříčky již řadu let Opel Astra. Popularita jednotlivých modelů, poptávka a jejich množství na trhu pak vedou v jednotlivých zemích i k rozdílům v cenách. Obecně však nelze doporučit prodejní turistiku, protože zpeněžit vůz v jiné zemi s sebou nese řadu dodatečných nákladů, rizik, a časové ztráty, které teoretický efekt vyšší výkupní ceny dovedou spolehlivě vymazat,“ uzavírá Vaněček.