Kupte si raritní Škodu Favorit bez střechy. Dnešní cena kabrioletu MTX Roadster vyrazí dech

Populární Škoda Favorit byla pro mladoboleslavskou automobilku velkou revolucí, protože po několika desetiletích ukončila dlouhou éru škodovek se zastaralou koncepcí „vše vzadu“. Favorit se v roce 1987 stal prvním československým hatchbackem podle moderních standardů, na který se opět stály dlouhé fronty, a o pár let později se rovněž stal technickým základem pro lifestylový kabriolet od už nezávislého Metalexu se jménem MTX Roadster.

MTX Roadster je dnes vyhledávanou sběratelskou raritou, protože se v devadesátých letech stal prvním počinem nově vzniklé společnosti MTX, když po pádu komunistického režimu a Svazarmu hledala nové uplatnění. Původně mělo jít o čtyřdveřový čtyřmístný kabriolet, ale vzhledem ke své sportovní minulosti se bývalý Metalex rozhodl, že by měl naslouchat svým fanouškům a udělat z Favoritu mnohem zábavnější stroj.

Pod vedením Václava Krále tehdy vznikl dvoudveřový dvoumístný kabriolet s plátěnou střechou a snadno dostupnou technikou ze Škody Favorit. Otevřená karoserie si však vyžádala celou řadu podélných a příčných výztuh pro zpevnění. Při následném testování ve vývojových laboratořích Škodovky v Mladé Boleslavi se zjistilo, že výsledný vůz je o 60 procent odolnější vůči namáhání krutem a odolnost proti podélnému ohybu vzrostla o až 140 procent. Rozhodně tedy nebyl pojízdným „kýblem“ bez strukturální pevnosti.

Sportovní Škoda Favorit tak nakonec nebyla jen původním hatchbackem s uříznutou střechou, ale propracovaným projektem, z něhož nakonec vzniklo přes 160 malosériově vyráběných aut. A zatímco základní Škoda Favorit LS se prodávala za 150 750 Kčs, standardní varianta MTX Roadster začínala od 298 000 Kčs, přičemž byla dostupná i jako stavebnice za smluvní cenu pro kutily, co přestavbu chtěli provést doma v garáži.

MTX Roadster s typovým označením 7-06 vznikal v letech 1991 až 1996 a neprodával se pouze v tuzemsku, ale také na zahraničních trzích. Z exportu pochází i kousek z Rakouska, který se právě nabízí v české inzerci a je jedním z posledních vyrobených vozů. Prodejce uvádí, že pod kapotou má silnější škodovácký čtyřválec 1.6 MPI s maximálním výkonem až 55 kW (75 k). Výrobce navíc postupně odstraňoval nedostatky objevené během provozu, díky čemuž bude tento vůz z roku 1995 už relativně vychytaný.

Červený Favorit bez střechy od Metalexu je kompletně originální, a protože pochází z pozdního období produkce, už má v interiéru i modernější palubní desku z novodobé Felicie. Už na první pohled je vidět, že je ideálním autem pro dalšího nadšeného sběratele, avšak ten si musí připravit pořádnou sumu peněz. Aktuální majitel za něj totiž požaduje nemalých 699 tisíc korun, ale uvádí, že po dohodě ho umí dopravit do nové garáže.