Historická cisterna Tatra 111 připomíná slávu aerolinií ČSA. K mání je za 2,5 milionu korun

Kultovní Tatra 111 je jedním z nejslavnějších československých nákladních vozů značky. Zpočátku byla vyvinuta pro nasazení německým Wehrmachtem na východní frontě a později si získala velkou oblibu u řidičů nejen v Československu, ale i v zahraničí. A zejména kvůli svému původnímu určení si zvládla poradit s drsným prostředím Sibiře i zbytku tehdejšího Sovětského svazu. I díky tomu vydržela ve výrobě dlouhých 20 let, v letech 1942 až 1962, a celkem se vyrobilo téměř 34 tisíc kusů.

Dnes je Tatra 111 vyhledávanou klasikou mezi nadšenci do historických nákladních aut, avšak obvykle se v prodejních nabídkách nachází jen několik málo vozů a za lepší kousky zaplatíte řádově i několik milionů korun. „Stojedenáctka“ přitom tehdy sloužila v různých provedeních a modifikacích a nejčastější byly valníky a sklápěče, autojeřáby, cisternové vozy, speciály na přepravu cementu, tahače nebo bagry.

Teď se v českých inzercích objevil jeden parádní exemplář s cisternovou nástavbou, který navíc má netradiční zbarvení. V minulosti prošel renovací, takže dnes je v kondici blížící se zcela novému vozu, a připomíná, jak na letištích vypadaly cisterny pro zásobování letadel palivem. Historické barvy Československých aerolinií jsou něčím, s čím se v dnešních dnech už téměř nesetkáte.

Jako každá jiná Tatra 111 má pod dlouhou kapotou tradiční vzduchem chlazený vznětový vidlicový dvanáctiválec se zdvihovým objemem 14,8 litru a manuální převodovkou. Prodejce uvádí, že cisterna z úplně posledního roku výroby, tedy 1962, disponuje maximálním výkonem až 170 kW (231 k). Zároveň informuje, že za více než 60 let ujela 82 500 kilometrů.

Pokud byste si tuto konkrétní Tatru chtěli koupit, budete pro ni muset vyrazit k našim slovenským sousedům, protože se nachází v Považské Bystrici. A kolik stojí? Prodejce ji aktuálně nabízí za 105 tisíc eur, tedy přibližně 2,54 milionu korun. Rozhodně to není málo peněz, ale druhou takovou Tatru 111 dnes zřejmě nenajdete.