Zůstaneme jiní a plní emocí, říká druhý muž španělské automobilky. V rukávu má spoustu nových modelů

„Sedm let, sedm nových aut. To je na relativně malou značku jako je Cupra opravdu něco, že?“ usmívá se Sven Schuwirth, viceprezident SEAT S.A. (odpovědný za prodej, marketing a aftersales), když usedá ke stolu s českými novináři. Věří v úspěch a růst. Zejména pro Cupru je ale podle něj zásadní, aby zůstala jinou. I díky tomu má možnost přilákat nové řidiče za svůj volant. Naopak Seat zůstane dostupnou značkou pro generace řidičů, kteří ji dobře znají. I proto zatím nemíří k elektromobilitě, zatímco Cupra už brzy bude mít tři plně elektrické modely.

Pozice značky Cupra v koncernu připomíná start-up. Hovoříte o velkém vzestupu prodejů, nebudete se muset pak přece jen změnit?
S Cuprou míříme asi na tříprocentní podíl na trhu v EU, což je zhruba půl milionu aut ročně. Ale i tak jsme přesvědčeni, že můžeme mít flexibilní přístup. Už jsme se zmenšili o 30 procent v managementu a o 20 procent u přímých pracovníků. Výsledkem je, že jsme agilnější. A ti, co u nás zůstali, jsou motivovaní a za značku dýchají. Jsem přesvědčen, že tohle se nezmění. A samozřejmě nemůžeme také růst do nekonečna.

Jaká je tedy teď pozice Cupry vůči mateřskému Seatu?
My si říkáme, že Cupru můžete milovat, ale mít ji jen rád je málo. Nenabízíme nejpraktičtější auta na světě, ani nejekonomičtější. Ale když chcete něco, co má emoce, tak je to Cupra. V Seatu máme starší zákazníky. Cupra je někde mezi VW a Audi. Míříme na novou generaci řidičů. Jsme tu pro ty, kteří nechtějí mít stejné auto jako jejich rodiče. A dvě třetiny zákazníků k nám přichází odjinud.

Nojo, ale říká se, že mladá generace nemá zájem o auta. Jak nalákáte ji?
Předně, průměrný věk majitele nového vozu v Evropě je 57 let, což je shodou okolností přesně tolik, kolik je mně. Zákazníkovi Seatu Leonu (ve verzi hatchback) je 43 let. To je vůbec nejnižší hodnota v rámci celého koncernu. Ne všichni zákazníci jsou tedy stejní. Je pravda, že lidé si teď dělají řidičák později než v 18. Za nás to byla samozřejmost, teď se spíš čeká. Ale i tak lidé chtějí auto, když třeba změní svůj styl, když si pořídí děti...

Po světě teď otevíráte zajímavé showroomy, kterým říkáte Cupra Garage. Vyplatí se to v době, kdy se obchody odehrávají hlavně online?
Otázkou je, co rozumíme pod pojmem online. Ano, 95 procent zákazníků jde před koupí vozu na internet, auta si různě porovnávají, hrají si s konfigurátorem, rezervují si vůz... Ale pak ho chtějí stejně vidět. Všechny ty prognózy před lety říkaly, že teď se bude 60 procent aut prodávat jedině přes internet. My to ale nevidíme. Auto není něco, co si každý druhý den kupujete na Amazonu. Při jeho koupi chcete mít příjemnou zkušenost, někoho potkat, popovídat si. A proto věříme v náš koncept Cupra Garage, kde je i Cupra Master, což je oproti jiným značkám podstatný rozdíl.

Bude Cupra plně elektrická značka?
Už jsme investovali miliardy do výroby baterií a do nových plně elektrických platforem. Odpověď ale je, že budeme mít elektromobily a elektrifikované modely. Hlavním pravidlem je totiž zůstat flexibilní, aby si lidé u nás mohli vybrat. Stačí se podívat, jak to vypadá v Evropě – sever je už v podstatě elektrický, jih naopak stále spalovací. Ani trh v Česku není právě nakloněn elektromobilitě. Evropa není unifikovaná a pro výrobce to není vůbec jednoduché.

Cupra je ryze sportovní značka, ale zdá se mi, že se hodně zaměřujete na SUV. Vidíte možnost i v jiných segmentech?
Máme hodně nápadů, to mi věřte. Neřeknu vám samozřejmě, co od nás uvidíte, ale bude to nová interpretace už existujícího stylu. Není to nic bláznivého, ale spíš dáváme dohromady dva různé styly karoserie, něco jako u Formentoru. Však si vzpomeňte na koncept Dark Rebel, což je shooting brake a kupé v jednom autě.

Napadá mě, že by vám slušel třeba roadster.
Roadster by šel vyrobit velmi snadno. Vlastně by to byl Dark Rebel v otevřené verzi.