Z klidu na 500 km/h za pár sekund. Bugatti představilo extrémní model Bolide

Jsou auta sportovní, supersportovní a také lehce extrémní. A pak je tu Bugatti Bolide. Kapitola sama pro sebe, která je jako z jiného světa. Koncernové automobilce se podařilo stvořit monstrum, které slabší povahy vyděsí, těm silnějším pak přivodí příjemnou husí kůži. Základem auta je model Chiron, který ovšem prošel velkými změnami. A ty vyústili v auto, které jakoby přijelo z pekla. A navíc zatraceně rychle.

Bugatti to se svými modely vlastně nemá těžké. V praxi nabízí jen jeden, tedy Chiron. Ovšem krom toho má i několik jeho verzí, vylepšení a edic. Až doposud byly všechny takové specialitky určené do rukou i běžných smrtelníků. To se ale s příchodem modelu s názvem Bolide změnilo. I sama automobilka v tiskových materiálech novinku popisuje jako to nejextrémnější, co v jejích dílnách kdy vzniklo. A rozhodně to tentokrát nejsou žádné marketingové řeči.

Úkol zněl jasně, postavit závodní speciál, který musí pohánět legendární 16W o objemu osmi litrů s přeplňováním čtveřicí turbodmychadel. A jak řekli, tak udělali. Výsledkem je výkon monstrózních 1850 koní a točivý moment taktéž 1850, ale Nm. Ještě jedno číslo je nesmírně důležité. Auto má hmotnost pouhých 1240 kilogramů, tedy jen o pár kilogramů víc než třeba chystaný Hyundai i20 N. Pokud bychom ještě chvíli zůstali u matematiky, pak zjistíme, že Bolide nabídne poměr hmotnosti a výkonu s hodnotou 0,67 kilogramu na jednoho koně.

Na první pohled se může zdát, že postavit lehké auto, které ohromí výkonem a jízdními vlastnostmi vlastně není tak těžké. Ostatně, super speciály dnes staví kde kdo. Jenomže Bugatti na to šlo opravdu od lesa. Základem bylo udržet hmotnost co nejníže a zároveň udržet pevnost auta. To zajistil lehký karbonový monokok, který je nasazen na pohonné ústrojí. A to skoro doslova, protože auto je vlastně dost malé. Na výšku má jen 995 milimetrů.

Co šlo, je vyrobené z titanu, který je také lehký a pevný. Řada různých uchycení a i některých dílů byla vytištěna na 3D tiskárně. Lehká jsou i kola vyrobená z hořčíku. Přední mají hmotnost 7,4 kilogramu, zadní váží asi o kilogram víc. Pod nimi jsou závodní brzdy s velkými třmeny, které mají hmotnost jen 2,4 kilogramu. U Bugatti se pracovalo také s aerodynamikou. Ostatně, u takového super auta to ani nemůže být jinak. Jednou z aerodynamických zajímavostí, jaké Bolide nabízí, je měnící se tvar střechy. Pokud řidič jede klidně, zůstane naprosto hladká. Pokud přidá, na střeše se ukáží speciální lopatky, které se postarají o lepší přítlak a tedy i stabilitu auta. Krom toho ale další aerodynamické vychytávky, různé klapky a křídla, zvládají při rychlosti 320 km/h přítlak až 2600 kilogramů!

Bugatti samozřejmě zveřejnilo hodnoty zrychlení i maximální rychlosti. Jenomže jde zatím jen o teorii, protože v praxi tyto hodnoty nebyly měřeny. Ale i tak jsou vpravdě dechberoucí. Vezmeme to postupně. Z 0 na 100 km/ by auto mělo zrychlit za 2,17 sekundy. Na 200 km/h za 4,36 km/h, na 300 km/h za 7,37 km/h, na 400 km/h za 12,08 sekundy a na 500 km/h, což je velká meta, jen za 20,16 sekundy. Zajímavé jsou i hodnoty zrychlení na 400 km/ a opětovného úplného zastavení, což Bolide zvládne za 24,64 sekundy. Stejný manévr, ovšem s rychlostí 500 km/h pak za 33,62 sekundy. Maximální boční přetížení pak může dosáhnout až 2,8 G.

Bugatti si také brousí zuby na slavný okruh Nürburgring. Kde jinde by také mělo ukázat, jakou bestii stvořilo? Podle automobilky všechna měření a testy tvrdí, že slavnou Severní smyčku novinka zajede v čase 5:23:01 sekundy. A to by byl nový absolutní rekord. Tak uvidíme, kdy se modelu Bolide na okruhu dočkáme. Jistě to bude velkolepá jízda.