Nová auta
Vyzkoušeli jsme muscle car z Francie. Peugeot 3008 Plug-in si na semaforech troufne i na sporťáky
Test kompaktního SUV a porovnání dvou nejvýkonnějších motorů. Který je lepší?

28.09.2020 09:17
0
Zdroj: Robin Běhal
Proč je 3008 pro Peugeot tak důležitým modelem? Odpověď je velmi jednoduchá. Za jeden a půl generace se ho prodalo více než 800 tisíc kusů a tudíž patří mezi nejžádanější automobily se lvem ve znaku. Ambiciózní SUV dosáhlo vynikajících obchodních úspěchů jak v Evropě, tak i na mezinárodních trzích. V roce 2017 si 3008 vydobyla vítězství v evropské anketě Car Of The Year (Auto roku).
Posledním výkřikem modelu před modernizací, která přijde koncem letošního roku, jsou dva elektrifikované agregáty. Právě ty jsme vyzkoušeli a mezi sebou porovnali. Otázka je jasná. Vyplatí se investovat do plug-in hybridů? A když už, tak je lepší zvolit předokolku s nižším výkonem nebo nadupanou čtyřkolku?
Porovnání s konkurencí naleznete ZDE.
Posledním výkřikem modelu před modernizací, která přijde koncem letošního roku, jsou dva elektrifikované agregáty. Právě ty jsme vyzkoušeli a mezi sebou porovnali. Otázka je jasná. Vyplatí se investovat do plug-in hybridů? A když už, tak je lepší zvolit předokolku s nižším výkonem nebo nadupanou čtyřkolku?
Porovnání s konkurencí naleznete ZDE.
Zdroj: Robin Běhal
Na pohled kompaktní SUV, v duši nabušená kára
Nejdříve si ekologického Francouze představíme. Peugeot 3008 GT Hybrid4 disponuje novou pohonnou jednotkou s označením Hybrid4. Jedná se o plug-in hybridní technologii s lithium-iontovým akumulátorem o kapacitě 13,2 kWh, v jejíž soustavě se nacházejí benzínový agregát 1.6
PureTech 180 a dva elektromotory. Každý na jedné poháněné nápravě. Pokud se všechny motory dají do roboty společně, dokáží vozu nabídnout výkon až 300 koní.
Na papíru tyto hodnoty vypadají skvěle, ale co realita? Není toho výkonu už příliš? Na to je snadná odpověď. Zatraceně je. Peugeot 3008 není z našeho pohledu připravený na velkou porci koní. Především kvůli měkkému naladění podvozku, tupému
řízení
a špatně dávkovatelným pedálům. To by pouze ve městě nebyl problém, ba naopak výhoda, ale pokud s peugeotem vjedete na okresky či do zatáček, čeká vás boj. Model 3008 GT Hybrid4 je při jízdě v zákrutách více nepředvídatelný, než nová hygienická nařízení v době koronavirové.
V první řadě za to může zmiňovaný podvozek a řízení. Řidiči při jízdě neputují do rukou žádné informace, tudíž jen těžko odhadnete, co se pod vámi právě odehrává. Navíc se peugeot při vyšších rychlostech zmítá a je těžké ho zkrotit.
V první řadě za to může zmiňovaný podvozek a řízení. Řidiči při jízdě neputují do rukou žádné informace, tudíž jen těžko odhadnete, co se pod vámi právě odehrává. Navíc se peugeot při vyšších rychlostech zmítá a je těžké ho zkrotit.
Interiér, který si zaslouží místo v muzeu umění
Musíme brát ohledy na to, že většinu potencionálních kupců tvoří povětšinou matky od rodin, které chování vozu v zatáčkách a při vyšších rychlostech moc nezajímají. Naopak preferují prostornost, interiér a komfort. V tomto případě je Peugeot 3008 Hybrid4 ideální volba.
Pokud nahlédneme do interiéru, najdeme malebnou přístrojovou desku se smyslem pro detail. Celkové zpracování je na vysoké úrovní a použité materiály jsou příjemné na dotek. Francouzi ten design prostě umí a ukázali to i v novém hybridním peugeotu. Ani prostornost kabiny není špatná. a to především na zadních sedačkách, kam se bez problému vejdou dvě dospělé osoby a jedno dítě. Kufr bohužel podobně jako u ostatních plug-in hybridů přišel o část objemu. Místo 520 litrů u verze s benzinovým a naftovým motorem nabízí podstatně skromnějších 395 litrů.
Pokud nahlédneme do interiéru, najdeme malebnou přístrojovou desku se smyslem pro detail. Celkové zpracování je na vysoké úrovní a použité materiály jsou příjemné na dotek. Francouzi ten design prostě umí a ukázali to i v novém hybridním peugeotu. Ani prostornost kabiny není špatná. a to především na zadních sedačkách, kam se bez problému vejdou dvě dospělé osoby a jedno dítě. Kufr bohužel podobně jako u ostatních plug-in hybridů přišel o část objemu. Místo 520 litrů u verze s benzinovým a naftovým motorem nabízí podstatně skromnějších 395 litrů.
Silnější vždy neznamená lepší
Tři sta koní pod kapotou zní opravdu dobře, ale jak jsme si již vysvětlili, v mnoha ohledech může takový výkon nadělat neplechu. Naštěstí je tu řešení v podobě Peugeotu 3008 Hybrid. Ten využívá stejné technologie jako Hybrid4, ale nemá elektromotor na zadní nápravě. Je to tudíž pouze předokolka s výkonem 225 koní.
Tato kombinace nám dávala mnohem větší smysl. Možná si říkáte, zda není slabší 3008 v zatáčkách ještě horší, když má poháněná pouze přední kola, ale není. Vysvětlení je jednoduché. Díky absenci jednoho elektromotoru je vůz lehčí a tím pádem i obratnější. Co se týče nedotáčivosti, ta je tu v podstatě stejná, jako u čtyřkolky. Největší rozdíl je v celkovém pocitu za volantem. Silnější Peugeot 3008 Hybrid4 se neustále zmítal a bojoval s řidičem, což slabší verze tolik nedělá.
Sečteno, podtrženo, pokud si chcete koupit elektrifikovaný Peugeot 3008, zamyslete se na tím, co od SUV vlastně očekáváte. Vůz, který si dokáže na chleba namazat kdejaký sporťák, nebo raději dáte přednost rozumu a pořídíte si verzi, která sice není tak nadupaná, ale jezdí příjemněji, ekonomičtěji a dá se pořídit o 120 tisíc levněji.
Tato kombinace nám dávala mnohem větší smysl. Možná si říkáte, zda není slabší 3008 v zatáčkách ještě horší, když má poháněná pouze přední kola, ale není. Vysvětlení je jednoduché. Díky absenci jednoho elektromotoru je vůz lehčí a tím pádem i obratnější. Co se týče nedotáčivosti, ta je tu v podstatě stejná, jako u čtyřkolky. Největší rozdíl je v celkovém pocitu za volantem. Silnější Peugeot 3008 Hybrid4 se neustále zmítal a bojoval s řidičem, což slabší verze tolik nedělá.
Sečteno, podtrženo, pokud si chcete koupit elektrifikovaný Peugeot 3008, zamyslete se na tím, co od SUV vlastně očekáváte. Vůz, který si dokáže na chleba namazat kdejaký sporťák, nebo raději dáte přednost rozumu a pořídíte si verzi, která sice není tak nadupaná, ale jezdí příjemněji, ekonomičtěji a dá se pořídit o 120 tisíc levněji.
Technické parametry
Model | Peugeot 3008 GT Hybrid4 | Peugeot 3008 GT Hybrid |
Motor | 1.6 PureTech 180 + dva elektromotory | 1.6 PureTech 180 + jeden elektromotor |
Převodovka | Automatická EAT8 | Automatická EAT8 |
Výkon | 300 koní | 225 koní |
Spotřeba udávaná výrobcem | 1,5 l/100 km | 1,5 l/100 km |
Hmotnost | 1915 kg | 1835 kg |
Max dojezd na elektřinu (WLTP) | 56 | 59 |
Základní cena | 1 190 000 Kč | 1 070 000 Kč |
Zdroj: Peugeot
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Supertest nové Hondy Jazz: Běžná verze versus vrcholné provedení Crosstar, co si hraje na SUV
Byť se liší jen v detailech, každé provedení osloví jinou cílovou skupinu
25.08.2020 12:25
|
4
Peugeot 308 GTi vs. Hyundai i30 N Performance: ikonu vyzval nováček z Česka, který překvapil svět
Porovnání dvou ostrých hatchbacků z hlediska jízdy, chování motorů nebo designu
13.04.2020 21:06
|
9
Jediný český porotce odhaluje zákulisí volby evroského auta roku. Proč u něj Peugeot 208 nevyhrál?
Jiří Duchoň volil na prvním místě Toyotu Corolla. Nejméně bodů dal elektromobilům
10.03.2020 17:18
|
3
Nový Volkswagen California je vychytaný obytňák. I tak jsme ale u něj našli pár much
Oblíbený kompaktní obytný vůz je už v prodeji na českém trhu. Cenou míří na bohaté cestovatele
07.02.2025 12:00
|
0
Naše měření na okruhu: Lidový elektromobil má problém zatáčet na mokru. Jezdí ale za pakatel
S modelem Kia EV3 jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení, spotřebu i ostré kolo na okruhu
05.02.2025 12:23
|
0
Naše měření na okruhu: Auto za hubičku nemusí být vždy úsporné. Známe reálnou spotřebu Hyundai Bayon
S kompaktním crossoverem jsme vyzkoušeli losí test, zrychlení, spotřebu i ostré kolo na okruhu
05.02.2025 07:58
|
4
Tesla se opět vrátila k běžným blinkrům a snaží se být komfortní. Prohlédli jsme si nový Model Y
Do Prahy dorazila nová generace Tesly Modelu Y. Je hezčí, prémiovější a ještě praktičtější
03.02.2025 14:00
|
0